Technisch
Stützbasis
Bei DDTSB sammeln wir Daten von großen europäischen Automotive Helpdesk Centern. Allein auf unserem DDTSB-Helpdesk lösen wir bereits über 50.000 Fälle jährlich, das sind eine Menge Daten! Wir analysieren diese Daten und suchen nach Trends, das heißt, wir suchen nach dem, was an bestimmten Automodellen ausfällt. Wenn wir einen Trend sehen, beginnen wir eine Untersuchung und erstellen ein Bulletin.
Wir machen unsere Bulletins so übersichtlich wie möglich, mit erklärenden Bildern und falls vorhanden, einem Video. Wir machen weiterhin Bulletins, solange wir ein bestimmtes Modell auf der Straße sehen, auch wenn das Modell älter als 10 Jahre ist und bei einer höheren Laufleistung oder in einem höheren Alter ein spezifisches Problem entwickelt!
Aus diesem Grund haben wir Daten gesammelt, die einzigartig sind und nirgendwo zu finden sind. Die richtigen Bulletins zu finden kann eine Herausforderung sein, aber in DDTSB ist es einfach! Sie können einfach ein Kennzeichen eingeben (verfügbar für; (UK, Holland, Österreich, Deutschland, Schweiz, Dänemark, Spanien, Irland, Frankreich, Norwegen, Schweden, Italien und Finnland) aber Sie können auch nach FIN suchen oder ein Auto manuell auswählen. Nachdem Sie das Fahrzeug ausgewählt haben, müssen Sie nur noch ein Symptom oder einen Fehlercode eingeben, und wenn es sich um etwas handelt, das wir häufig bei diesem Modell sehen, werden ein oder mehrere Bulletins angezeigt, damit Sie wissen, wonach Sie suchen müssen. Achtung! DDTSB ist derzeit nur auf Englisch verfügbar
Videoanleitung
Sehen Sie sich dieses kurze DDTSB-Einführungsvideo an!
Natürlich ist dies nur ein kleiner Eindruck unseres Programms mit Tausenden von Aftermarket-Bulletins (und mehr), aber Sie erhalten eine allgemeine Vorstellung davon, was wir zu bieten haben.
Nicht nur Bulletins!
DDTSB wird ständig mit neuen Bulletins und Funktionen aktualisiert! Im Programm finden Sie mehr als nur Bulletins und Reparaturlösungen. Hotline; Lassen Sie es uns gemeinsam diagnostizieren
Jeder braucht manchmal ein wenig Hilfe und deshalb haben wir unseren Helpdesk in das Programm integriert. Sie können Ihre Frage im Hotline-Bereich stellen und einer unserer Spezialisten wird sie so schnell wie möglich beantworten. Unser Helpdesk ist einer der größten in Europa und gemeinsam mit unseren Kunden lösen wir jährlich über 50.000 Fälle.
Ein Hotline-Ticket kostet 20 € pro Fall. Helpdesk-Tickets sind pro 5 Tickets erhältlich.
Messmethoden
Um ein Fahrzeug zu diagnostizieren, müssen Sie möglicherweise eine Messung durchführen, mit der Sie nicht vertraut sind. Kein Stress! Im Abschnitt Messmethoden zeigen wir Ihnen, wie es in einfach zu befolgenden Schritten mit klaren Abbildungen gemacht wird.
Fehlercodes
Haben Sie jemals erlebt, dass Ihr Scan-Tool Ihnen einen Fehlercode liefert, aber in der Beschreibung steht; Markenspezifischer Fehlercode? Geben Sie einfach den Code in unsere Fehlercode-Datenbank ein und erhalten Sie die richtige markenspezifische Beschreibung für jeden Fehlercode. Unsere Datenbank enthält derzeit 385.200 Fehlercodes und die Datenbank wächst jeden Monat.
Bildung
Im Schulungsbereich finden Sie einzigartige Diagnosedan-Schulungsvideos, die nirgendwo sonst verfügbar sind! Wir überwachen die am häufigsten gestellten Fragen in unserem Helpdesk und so wissen wir, zu welchen Themen Techniker zusätzliche Schulungen benötigen.
All dies ist in Ihrem Abonnement ohne Einschränkungen enthalten!
Wie kann DDTSB meiner Werkstatt helfen?
Ich kann Ihnen versichern, dass unser Programm Ihnen Zeit, Geld und Stress spart. Der Zugang zu einzigartigen Informationen, Helpdesk und Schulungen zu diesem Preis macht unser Programm sehr beliebt. Es spielt keine Rolle, ob Sie Spezialist, Unabhängige oder Händler sind, wir unterstützen Tausende von Werkstätten aus der ganzen Welt.
Es spielt keine Rolle, ob Sie ein Spezialist, ein Unabhängiger oder ein Händler sind, wir unterstützen Tausende von Werkstätten auf der ganzen Welt.
DDTSB wird in Europa entwickelt und basiert auf Informationen von Autos, die wir auf dem europäischen Markt finden können, das sind hauptsächlich europäische und asiatische Fahrzeuge.
In Europa ist die Anzahl der amerikanischen Fahrzeuge begrenzt und aus diesem Grund enthält unser Programm wenig bis gar keine Informationen über sie, daher empfehlen wir DDTSB nicht, wenn Sie hauptsächlich an amerikanischen Fahrzeugen arbeiten.
Wussten Sie, dass über 50% aller Werkstätten in Skandinavien unser Programm täglich nutzen, wir das am schnellsten wachsende Automobilprogramm in Europa sind und 95% unserer Kunden sich nach Ablauf ihres Abonnements erneut anmelden?
Unsere Aufgabe
Unser Ziel ist es, das beste TSB-Programm zu entwickeln, das auf die Bedürfnisse eines vielbeschäftigten Technikers zugeschnitten ist. Das
erfordert eine spezielle Suchintelligenz des Programms und hochwertige Informationen mit realen Bildern im
TSBs. Wir möchten den Technikern einen Ort bieten, an dem sie Informationen organisiert und individuell speichern können.
Programm gemacht. Wenn Sie heute eine schwierige Aufgabe lösen und morgen die gleiche Aufgabe bekommen, werden Sie es mit den meisten tun
Beheben Sie den Fehler mit Sicherheit beim zweiten Mal aufgrund der gestrigen Erfahrung viel schneller. Aber was wäre, wenn Sie
in zwei Jahren den gleichen schwierigen Job haben? Wenn der Fehler das Potenzial hat, ein TSB zu sein, erstellt unser Team einen
in zwei Jahren den gleichen schwierigen Job haben? Wenn der Fehler das Potenzial hat, ein TSB zu sein, erstellt unser Team einen
Symptom. Stellen Sie sich vor, Sie hätten ein Programm, an dem Tausende gleichgesinnter Techniker aus der ganzen Welt teilnehmen
teilten ihre Erfahrungen in Anerkennung aller TSBs (Erfahrungen von jemand anderem), die bereits dort waren.
Darum geht es bei DDTSB. Als Plattform, auf der Techniker ihre Erfahrungen untereinander austauschen
eine organisierte Art und Weise.
Zweck des Programms
Der Zweck des Programms besteht darin, Werkstätten Zugang zu mehr Informationen zu verschaffen, als bereits vorhanden sind
heute verfügbar. Die Hotline bei DDTSB (Elektro Partner) ist eine der größten in Europa und
unterstützt hauptsächlich Aftermarket-Werkstätten, aber auch viele OEM-Werkstätten. Analyse der Daten von
All diese Fragen in der Hotline-Datenbank, es ist ganz klar, dass Werkstätten trotz Zugriff darauf
OEM-Daten, ein Arsenal verschiedener Tester und natürlich ein geschulter Techniker
Es gibt immer noch viele Herausforderungen, die nicht leicht zu finden sind, wie z. B. intermittierende Fehler. Wir haben die Daten dazu
Sehen Sie sich diese Fehler (Trends) an, mit denen viele Werkstätten zu kämpfen haben, und wir hoffen, dass wir dies durch die Erstellung von TSBs tun können
die häufigsten Fehler, sodass unsere Kunden den Fehler in kürzerer Zeit finden und messen können
Verwendung von DDTSB als erster Schritt zur Diagnose. Dies wird den Werkstätten zu einem schnelleren und schnelleren Erfolg verhelfen
Genaue Diagnose und Reparatur, was zu zufriedeneren Kunden und besseren Geschäftsergebnissen führt.
Unterschied zwischen OEM-TSBs und DDTSB
Technische Service-Bulletins (TSBs) der OE-Hersteller.
Dabei handelt es sich um Dokumente, die vom Originalhersteller eines Fahrzeugs oder Bauteils ausgestellt werden
Bereitstellung von Anleitungen für Techniker zur Behebung allgemeiner oder bereits aufgetretener Probleme
mit dem Produkt identifiziert. Diese Bulletins basieren in der Regel auf eigenen Tests des Herstellers
und Forschung, und sie sollen Technikern die aktuellsten Informationen darüber liefern
wie man bestimmte Probleme diagnostiziert und repariert. Oftmals stammen die Daten aus der Garantie des Händlers
Daten. Typischerweise stammen diese Daten von Autos im Alter von 0–3 Jahren.
OEM-Werkstätten nutzen OEM-TSBs zur Bewältigung der Herausforderungen, denen sie in der Anfangszeit des Fahrzeugs gegenüberstehen
Lebensdauer. Warum hier aufhören? DDTSB möchte auch bei auftretenden Problemen neue TSBs erstellen
wenn die Autos älter als 3 Jahre werden.
Aftermarket-TSBs
Die in DDTSB enthaltenen TSBs werden als Aftermarket-TSBs bezeichnet.
Aftermarket Technical Service Bulletins sind Dokumente, die von Drittunternehmen erstellt werden
oder Organisationen und nicht an den Originalhersteller. Diese Bulletins basieren in der Regel auf
Forschung, Reparatur und Tests, die von diesen Drittorganisationen durchgeführt werden. Aftermarket-TSBs können
Bieten Sie alternative Lösungen für häufig auftretende Probleme an oder stellen Sie andere Informationen bereit, die über das enthaltene hinausgehen
in den Mitteilungen der Erstausrüster.
Bulletins im DDTSB
Unsere TSBs werden von professionellen TSB-Erstellern bei DDTSB hergestellt und von Hotline und Marke überprüft
Spezialisten und vielleicht auch der Autor zum TSB, wenn sie auf Erfahrungen eines unserer basieren
Benutzer
Wir erhalten die meisten unserer Daten aus früheren Hotline-Fällen an TSBs, verfügen aber auch über ein riesiges Netzwerk von
Teilelieferanten, Spezialisten usw., mit denen wir bei der Erforschung eines neuen TSB zusammenarbeiten. Wir schreiben
mit dem, was wir zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des TSB wissen. Wenn wir mehr über das Problem erfahren
Wie im TSB beschrieben, aktualisieren wir das TSB mit den neuesten Informationen und stellen sicher, dass wir immer über die neuesten Informationen verfügen
die neuesten verfügbaren Informationen zu bekannten Problemen. Einen großen Anteil daran haben unsere Nutzer. Ganz unten
Zu jedem TSB gibt es einen Feedback-Button, über den Benutzer zusätzliche Informationen direkt an den TSB weitergeben können
DDTSB team.
Ein weiterer Unterschied zu einigen OEM-TSBs besteht darin, dass wir Daten verwenden
auch basierend auf Fahrzeugen, die älter als 2-3 Jahre sind (Garantiezeitraum). Solange wir einen x-Betrag erhalten
Wenn Sie Fragen zu einem Problem in unserer Hotline haben, werden wir weiterhin TSBs zu diesen Themen erstellen
Unabhängig vom Alter des Autos.
Unser Ziel ist es, in Bezug auf einen durchschnittlichen Techniker zu schreiben, und wir berücksichtigen, dass es sich um eine bestimmte Marke handelt
Bestimmte Systeme erfordern eine zusätzliche Erklärung. Unser Ziel ist es, möglichst viele notwendige Informationen zu erhalten
in die TSBs einbinden, damit der Techniker das Problem schnell und genau lösen kann.
Häufig gestellte Fragen
Nein, Sie finden nur ein Bulletin oder eine Reparaturlösung für bekannte Probleme.
Sie können sich das Programm in unserer Demoversion anschauen www.ddtsb.com
Hier sehen Sie ein vorausgewähltes Auto, TSB und ein Video, und wenn Sie ein Auto im manuellen Modus auswählen (nicht Nummernschild oder Fahrgestellnummer), können Sie sehen, ob wir ein TSB für das gesuchte Symptom haben. Sie müssen dann das Programm kaufen, um den TSB zu sehen.
Nein, das tun wir nicht, Sie erhalten eine Erinnerung, wenn das Abonnement bald abläuft und es liegt an Ihnen, es zu erneuern.
Nein. Ein Hotline-Ticket kostet 20 € pro Fall. Helpdesk-Tickets sind pro 5 Tickets erhältlich. Einige Helpdesk-Dienste sind kostenlos, beispielsweise wenn Sie einen Tipp mit anderen teilen möchten.
Absolut! Wir arbeiten eng mit Lieferanten, Automobilherstellern, Wissenspartnern, Helpdesks und Werkstätten aus der ganzen Welt zusammen, um Informationen für die Erstellung unserer Bulletins zu erhalten. Wir freuen uns über Ihr Feedback und wenn dies zur Erstellung eines neuen Bulletins führt, wird Ihr Firmenname als Quelle am Ende dieses Bulletins aufgeführt!
Sie können Ihre Tipps im Hotline-Bereich hochladen und dies ist natürlich kostenlos.
Erhalten Sie ein 6-Monats-Abonnement für 195 € + MwSt
Erhalten Sie ein 12-monatiges Abonnement für 365 € + MwSt
Besuchen www.ddtsb.com
DDTSB ist auf Englisch, verfügt aber über eine Funktion, mit der Sie die Sprache des Programms in eine von Google übersetzte Sprache in die folgenden Sprachen ändern können: Niederländisch, Deutsch, Französisch, Italienisch und Spanisch.
Ja, Sie können Ihre Frage immer in jeder Sprache stellen, aber unser Helpdesk wird immer auf Englisch zurückschreiben.
Nein. Wir bezeichnen unsere TSBs als Aftermarket-TSBs und es handelt sich hierbei nicht um OEM-Kopien. Das werden Sie jedoch tun
Ich finde viele Ähnlichkeiten zwischen OEM- und Aftermarket-TSBs, da sie sich irgendwie überschneiden
ab dem Zeitpunkt, an dem der OEM aufhört, Daten zu erstellen (z. B. wenn das Auto älter als 3 Jahre ist) und ab dem Zeitpunkt, an dem unsere
Die Hotline beginnt, Fragen zum gleichen Thema zu erhalten (z. B. das Auto ist 1-3 Jahre alt).
