Neu hochgeladene TSBs – November und Dezember 2025

🔧 Neu hochgeladene TSBs – November und Dezember 2025

Bleiben Sie auf dem Laufenden – mit den neuesten Technischen Service-Mitteilungen (TSBs), die in den letzten zwei Monaten hinzugefügt wurden.
DDTSB wächst erneut – diesmal um 221 brandneue TSBs und 130 Aktualisierungen, die alle auf echten Hotline-Fällen und praktischen Diagnosen aus Werkstätten in ganz Europa basieren. Hier sind drei aussagekräftige, technisch relevante Beispiele aus dem neuen Material.

Bevor wir uns den Highlights zuwenden, sollten Sie unbedingt unseren neuen DDTSB-YouTube-Kanal abonnieren. Dort veröffentlichen wir jetzt kurze, praxisorientierte Videos, die Mechanikern helfen, tatsächliche Fehler schneller zu erkennen und über neue TSBs auf dem Laufenden zu bleiben.
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Im Folgenden finden Sie drei aussagekräftige und fachlich relevante Beispiele aus den neuesten Uploads.

✅ PSA/Opel/Toyota BEV – Der READY-Modus kann nicht aktiviert werden; das Fahrzeug kann während der Fahrt ausfallen (P0AA6, P0106A/E)
(Citroën e-Jumpy 2021 – 11 kW Bordladegerät)
Symptome und Fehlercodes:
• Kein READY-Modus; das Fahrzeug kann während der Fahrt absterben
• Häufige Fehlercodes im Zusammenhang mit der Hochspannung: P0AA6 09, P0106A 09, P0106E 09
Diagnose in der Praxis:
• Die Messwerte zeigten einen sehr niedrigen Isolationswiderstand im negativen Hochspannungskreis (~2345 kΩ), während der Wert auf der positiven Seite bei etwa 60.000 kΩ lag.
• Eine Megger-Prüfung am Hochspannungs-Batterieanschluss ergab Fehler an beiden Leitern, doch die eigentliche Ursache war eine interne Kopplung über den Wechselrichter/OBC, wodurch der Eindruck entstand, als seien beide Seiten defekt.
• Der eigentliche Fehler lag im Hochspannungskabel zwischen dem Wechselrichter und dem Bordladegerät. Der Fehler trat nur auf, wenn das Kabel physisch bewegt wurde – ein klassisches Anzeichen für inneren Kabelverschleiß.
🛠 Mitteilung Nr. 12827

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✅ Ford 2.0 EcoBlue – Leistungsmangel, Drehzahl steigt nicht über 2000 U/min (keine Fehlercodes)
(Ford S-MAX 2019)
Symptome:
• Der Motor wechselt in den Notlaufmodus, ohne dass Fehlercodes vorliegen
• Darf ca. 2000 U/min nicht überschreiten
Diagnose in der Praxis:
• Der Kraftstofftemperatursensor zeigte 124 °C an, obwohl der Kraftstoff kalt war
• Das Steuergerät drosselt automatisch die Leistung, wenn die Kraftstofftemperatur zu hoch ist
• Der Sensor ist in den Niederdruck-Zufuhrschlauch integriert – eine häufige Fehlerquelle
🛠 Mitteilung Nr. 12522

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✅ Tesla Model 3 – Keine Stromversorgung an der Anhängersteckdose, Anhängermodus lässt sich nicht aktivieren

2025 ist zudem das erste Jahr, in dem Tesla in die Top-20-Liste der Automarken aufgenommen wurde, die in unserem Kfz-Support-System am häufigsten Hotline-Fälle verursachen. Dies spiegelt die rasante Zunahme von Tesla-Fahrzeugen in europäischen Werkstätten wider.

Symptome:
• Keine Beleuchtungsfunktion am angehängten Anhänger
• Das Symbol für den Trailer-Modus wird nicht angezeigt
• Im Servicemodus werden keine Fehler angezeigt
Diagnose in der Praxis:
• Wird häufig durch einen Kurzschluss im Anhängermodul aufgrund von Feuchtigkeit/Korrosion verursacht

• Zu den Messungen gehören:
• 12 V VBAT
• LIN-Bus
• Boden
• Häufig wird eine fehlerhafte Montage festgestellt: Eine fehlende Distanzscheibe (mind. 0,8 mm) kann beim Festziehen zu Schäden am Modul führen.

🛠 Mitteilung Nr. 12807

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