🔧 Nieuw geüploade TSB’s – november en december 2025
Blijf op de hoogte van de nieuwste technische servicebulletins (TSB’s) die de afgelopen twee maanden zijn toegevoegd.
DDTSB breidt opnieuw uit – ditmaal met 221 gloednieuwe TSB’s en 130 updates, allemaal gebaseerd op echte hotline-gevallen en praktijkgerichte diagnoses uit garages in heel Europa. Hier volgen drie treffende, technisch relevante voorbeelden uit het nieuwe materiaal.
Voordat we ingaan op de hoogtepunten, vergeet dan niet je te abonneren op ons nieuwe DDTSB-YouTube-kanaal. We plaatsen daar nu korte, praktische filmpjes die monteurs helpen om echte storingen sneller te herkennen en op de hoogte te blijven van nieuwe TSB’s.
📺 https://www.youtube.com/@DDTSB
Hieronder volgen drie sterke en technisch relevante voorbeelden uit de meest recente uploads.
✅ PSA/Opel/Toyota BEV – Kan niet overschakelen naar de READY-modus; het voertuig kan tijdens het rijden uitvallen (P0AA6, P0106A/E)
(Citroën e-Jumpy 2021 – 11 kW OBC)
Symptomen en foutcodes:
• Geen READY-modus; de motor kan tijdens het rijden afslaan
• Veelvoorkomende foutcodes met betrekking tot het hoogspanningssysteem: P0AA6 09, P0106A 09, P0106E 09
Diagnose in de praktijk:
• Uit de meetwaarden bleek dat de isolatieweerstand op het negatieve hoogspanningscircuit zeer laag was (~2345 kΩ), terwijl deze aan de positieve kant ongeveer 60.000 kΩ bedroeg.
• Bij een megger-test op de aansluiting van de hoogspanningsaccu werden storingen op beide geleiders vastgesteld, maar de werkelijke oorzaak was een interne koppeling via de omvormer/OBC, waardoor het leek alsof beide zijden defect waren.
• De daadwerkelijke storing zat in de hoogspanningskabel tussen de omvormer en de boordlader. De storing trad alleen op wanneer de kabel fysiek werd verplaatst – een klassiek patroon dat wijst op interne slijtage van de kabel.
🛠 Nieuwsbrief nr. 12827
________________________________________
✅ Ford 2.0 EcoBlue – Te weinig vermogen, kan de 2000 tpm niet overschrijden (geen foutcodes)
(Ford S-MAX 2019)
Symptomen:
• De motor schakelt over naar de noodloopmodus zonder foutcodes
• Mag niet hoger zijn dan ongeveer 2000 tpm
Diagnose in de praktijk:
• De brandstoftemperatuursensor gaf 124 °C aan, terwijl de brandstof koud was
• De ECU beperkt automatisch het vermogen wanneer de brandstoftemperatuur te hoog is
• De sensor is ingebouwd in de lagedruktoevoerslang – een veelvoorkomend storingspunt
🛠 Bulletin nr. 12522
________________________________________
✅ Tesla Model 3 – Geen stroom op het aanhangwagenaansluitpunt, aanhangwagenmodus wordt niet geactiveerd
2025 is ook het eerste jaar waarin Tesla in de top 20 terechtkwam van automerken die in ons ondersteuningssysteem voor de automobielsector de meeste hotline-meldingen genereren. Dit weerspiegelt de snelle groei van het aantal Tesla-voertuigen in Europese garages.
Symptomen:
• Geen verlichtingsfunctie op de aangekoppelde aanhangwagen
• Het pictogram voor de trailermodus wordt niet weergegeven
• Er worden geen storingen weergegeven in de servicemodus
Diagnose in de praktijk:
• Wordt vaak veroorzaakt door een kortsluiting in de aanhangwagenmodule als gevolg van vocht of corrosie
• De afmetingen zijn onder meer:
• 12 V VBAT
• LIN-bus
• Grond
• Er wordt vaak een onjuiste montage waargenomen: een ontbrekende afstandring (min. 0,8 mm) kan de module beschadigen bij het vastdraaien
🛠 Bulletin nr. 12807
Wil je nog meer praktijkvoorbeelden?
Als je dit soort verhalen leuk vindt en graag wilt zien wat er achter de schermen bij DDTSB gebeurt, vergeet dan niet je te abonneren op ons nieuwe YouTube-kanaal. Daar delen we meer praktijkverhalen, diagnosetips en reparatie-inzichten, rechtstreeks vanuit de werkplaats.
https://www.youtube.com/@DDTSB
🚀 Haal het maximale uit je workshop met DDTSB
Krijg toegang tot:
Duizenden exclusieve TSB’s voor de aftermarket
Praktische oplossingen van een van De grootste meldcentra van Europa
Snellere diagnose, slimmere reparaties en een hogere winstgevendheid
