Cette semaine, nous avons mis en ligne 202 nouvelles fiches techniques (TSB) et mis à jour 101 fiches existantes.
Voici quelques exemples:
TSB n° 10 000
Le jour est enfin arrivé où nous avons créé le TSB n° 10 000.
Cet événement a été célébré au siège social au Danemark avec du champagne et une couronne au massepain. Beaucoup de choses se sont passées depuis qu’Elektro Partner a publié son premier TSB en 2006. Le TSB n° 10 000 traitait d’un problème lié à la recharge sans fil des smartphones. Le fondateur d’Elektro Partner, Frank Donslund, a fait remarquer en souriant que lorsqu’il avait créé le programme en 2006, il n’aurait jamais imaginé que nous rédigerions un TSB sur les problèmes liés aux smartphones. Il sera intéressant de voir quel sera le sujet lorsque nous rédigerons le TSB n° 20 000.
Recharge sans fil Audi.
Pour un client, tous les problèmes rencontrés avec sa voiture sont souvent considérés comme des dysfonctionnements de la voiture elle-même. Cependant, lorsqu’il s’agit de services en ligne et de smartphones, ce n’est pas toujours le cas. Nous constatons des problèmes de recharge sans fil, notamment sur les iPhone à partir de la 12e génération et sur les Samsung Galaxy S6/S6 Edge.
Ce n'est pas un problème imputable à la voiture. Dans le bulletin technique n° 10 000, nous attirons l'attention des ateliers sur ce problème et leur fournissons des arguments qu'ils peuvent utiliser pour l'expliquer à un client.
TSB n° 9934 :
Peugeot 508 (2011-2018)
Plusieurs défauts électriques, tels que le dysfonctionnement du système d'essuie-glaces, l'impossibilité de démarrer le moteur, l'absence de communication de diagnostic avec l'unité de commande du moteur ou d'autres unités de commande sur le réseau CAN IS. Code d'erreur éventuellement enregistré :
U1F3A 87 – Défaut – Absence de communication avec le(s) moteur(s) d'essuie-glace
La grande difficulté liée à ce problème réside dans le fait que le problème se produit de manière très intermittente. Ainsi, un client peut se retrouver avec un moteur qui ne démarre pas, mais lorsque vous amenez la voiture à l'atelier, elle démarre sans problème et aucun code d'erreur ne permet de trouver une piste. En effectuant des recherches sur ce problème dans la base de données interne de la hotline, nous avons constaté que, dans plusieurs cas, les essuie-glaces avant présentaient également des dysfonctionnements. Mieux encore, il se peut qu’un code d’erreur soit enregistré pour les essuie-glaces avant. Normalement, on n’associerait pas un problème au niveau du moteur des essuie-glaces à un moteur qui ne démarre pas. Cependant, si vous utilisez le DDTSB, cela devient une piste importante pour trouver ce TSB. Il s’avère qu’il y a un point faible dans le faisceau de câbles où passent également les fils du moteur d’essuie-glace. Tout commence donc à prendre sens. Il s’avère que les fils du bus CAN circulent également dans le même faisceau de câbles que ceux du moteur d’essuie-glace, comme le montre la photo. En sachant cela, vous pouvez gagner beaucoup de temps si le défaut est intermittent. Si le défaut n’est pas présent, la première étape consiste à secouer légèrement le faisceau de câbles à cet endroit pour voir si le défaut se produit. À partir de là, il suffit d’effectuer une mesure CANbus de base et de réparer le faisceau de câbles.
3 exemples illustrant comment trouver un TSB de ce type dans DDTSB :
1. 
Si vous disposez d'un code d'erreur, c'est toujours la meilleure façon de procéder à une recherche. Même si, à première vue, ce code ne vous semble pas pertinent, rendez-vous dans la rubrique ‘ Bulletins ’ et saisissez-le pour rechercher les bulletins concernant le véhicule sélectionné. Cette recherche donne 2 TSB correspondant aux critères de recherche.
2.
Si vous ne disposez pas d'un code d'erreur à rechercher, vous pouvez essayer d'examiner les symptômes que vous constatez et d'en sélectionner un dans la liste. Si votre outil de diagnostic ne parvient pas à communiquer avec un ou plusieurs calculateurs, il s'agit là d'un symptôme spécifique et très important à prendre en compte. Cette recherche donne 4 TSB correspondant aux critères de recherche.
3.
Si vous effectuez une recherche sur l’autre symptôme “ Le moteur ne démarre pas ” pour un véhicule de ce type, vous obtiendrez de nombreux bulletins techniques (TSB) correspondant à ce critère de recherche. Le programme trouve 24 bulletins techniques pour cette recherche ; dans ce cas précis, ce ne serait donc pas la recherche la plus adaptée à cette situation. ”
TSB n° 9516.
TESLA Model 3
Beaucoup sont surpris de découvrir le nombre de réinitialisations et de réglages de base que l'on peut effectuer sur une Tesla sans outil de diagnostic. Chez DDTSB, une grande partie de notre clientèle réside en Norvège, pays réputé pour être le leader mondial en matière de véhicules électriques. Cela signifie également que lorsque les garages rencontrent des difficultés, nous recevons de nombreuses questions sur certains sujets, tels que :
- Instructions pour le réglage des vitres de porte
- Activation du mode Jack
- Guide d’intervention sur le “ système thermique ” dans le cadre de la vérification, de la vidange et du remplissage du système de climatisation ou de refroidissement, ainsi que de la mise en service d’un nouveau compresseur
- Guide pour effectuer le contrôle de l'état de santé (SOH) de la batterie haute tension
- Et bien d'autres encore.
Pour pouvoir répondre à cette question, nous créons nos propres guides dans DDTSB.
Vous pouvez trouver ce type d'informations en effectuant une recherche par mots-clés dans la rubrique ‘ Bulletins ’, ou dans la catégorie ‘ Maintenance ’.
