Nieuw geüploade TSB’s: november, december 2024 en januari 2025
Blijf op de hoogte met de nieuwste technische servicebulletins (TSB’s) die de afgelopen 3 maanden zijn geüpload. Deze update bevat 302 nieuwe TSB’s en 253 updates van bestaande TSB’s, met essentiële informatie om automonteurs te helpen de meest recente uitdagingen in de automobielsector het hoofd te bieden. Deze aftermarket-bulletins gaan in op de meest gestelde vragen van een van de grootste aftermarket-hotlinecentra in Europa. Deze TSB’s zijn ontworpen om de efficiëntie van uw werkplaats te verbeteren en zorgen ervoor dat uw bedrijf soepel blijft draaien.
Voorbeeld 1:
TSB nr. 11616
Mislukte OTA-updates voor de Volkswagen ID3, ID4 en ID5: wat gebeurt er nu?
De opkomst van OTA-updates (Over The Air) heeft zowel eigenaren van voertuigen van de Volkswagen Groep als onafhankelijke garages voor nieuwe uitdagingen gesteld. Hoewel deze updates beloven de prestaties te verbeteren, softwarefouten te verhelpen en functies te optimaliseren, verlopen ze niet altijd zoals gepland
Met de OTA-update van september 2024 zijn de Volkswagen ID4- en ID5-modellen bijgewerkt naar versie 354, die mogelijk wordt weergegeven als 37, terwijl de Škoda Enyaq de ME37-update heeft ontvangen. Helaas kan de auto, als een OTA-update mislukt, onbestuurbaar worden en zelfs de communicatie met diagnoseapparatuur of verschillende regeleenheden verliezen.
Laten we eens nader bekijken waarom OTA-updates mislukken, wat de gevolgen zijn, wie verantwoordelijk is voor de reparatiekosten en hoe een onafhankelijke garage met deze situatie kan omgaan.
Veelvoorkomende foutcodes bij mislukte OTA-updates
Wanneer een OTA-update mislukt, kan dit foutcodes veroorzaken die wijzen op inconsistenties in de software of beschadigde gegevenssets
B199AF0 – Softwareversie voor online update op afstand komt niet overeen DFCC8478976
B201200 – Dataset onrealistisch, actief, permanent DFCC7467521 7467522 7467524 7467526
Deze foutcodes duiden erop dat de update is onderbroken of dat een regeleenheid een incompatibele softwareversie gebruikt
Wat gebeurt er als een OTA-update mislukt?
Een mislukte OTA-update kan tot allerlei ernstige problemen leiden
- De auto start mogelijk niet of rijdt niet. Sommige voertuigen raken volledig mank.
- Geen communicatie met diagnoseapparatuur
- Meerdere systeemstoringen
- De rijhulpsystemen of oplaadfuncties van het infotainmentsysteem kunnen mogelijk niet meer werken
- Dure reparaties als cruciale besturingseenheden, zoals de Gateway-besturingseenheid, onherstelbaar beschadigd zijn
Waarom mislukken OTA-updates?
OTA-updates kunnen om verschillende redenen mislukken; sommige daarvan zijn te voorkomen, terwijl andere te wijten zijn aan onverwachte systeemconflicten.
Veelvoorkomende oorzaken zijn onder meer:
- Inmenging door de gebruiker. Als de auto tijdens de update wordt ontgrendeld, kan het proces worden onderbroken, waardoor er een softwareconflict kan ontstaan.
- Achteraf gemonteerde uitrusting, zoals trekhaak en de bijbehorende regeleenheid
- Onofficiële dongles in de diagnoseaansluiting
- De accu is bijna leeg. Als de laadstatus (SOC) lager is dan 50, wordt de update mogelijk niet voltooid
- Externe storingen. Een slechte internetverbinding of stroomonderbrekingen kunnen de update beschadigen
Wie betaalt de reparatiekosten als een OTA-update mislukt?
Wie de reparatiekosten moet betalen, hangt af van de leeftijd van de auto, de garantiestatus en de oorzaak van de storing.
Onder garantie, originele uitrusting, geen aanpassingen
Als de auto nog onder de fabrieksgarantie van twee jaar valt, zou Volkswagen de reparatie moeten vergoeden, mits de storing niet te wijten was aan een fout van de klant.
Oudere voertuigen buiten de garantieperiode
Als de auto geïmporteerd is of de garantieperiode is verstreken, moet de eigenaar de reparatie mogelijk zelf betalen
Werkplaatsen moeten nagaan of er garantievergoedingen of lopende servicecampagnes zijn voordat ze de klant kosten in rekening brengen
Aangepaste voertuigen, achteraf gemonteerde trekhaak, hardware van derden
Als de auto is uitgerust met een niet-originele trekhaak of andere aanpassingen, kan Volkswagen weigeren de reparatie te vergoeden met het argument dat deze niet compatibel is.
In dergelijke gevallen moeten werkplaatsen eerst vaststellen of de wijziging de oorzaak van de storing was, alvorens verder te gaan.
Hoe kan een onafhankelijke garage dit oplossen?
Stapsgewijze handleiding voor het oplossen van problemen
- Probeer een diagnostische reset van de OTA-foutmelding uit te voeren met behulp van een compatibel hulpmiddel (hiervoor moet de beveiligingsgateway (SFD) worden ontgrendeld).
- Controleer de softwareversie van alle regeleenheden om eventuele afwijkingen op te sporen
- Ga na waarom de update werd onderbroken: was dit te wijten aan tussenkomst van de gebruiker, externe hardware of een systeemstoring?
- Voer een online reset van de waarschuwing voor updates op afstand uit op het diagnoseadres 8124 van Application Server 1 met behulp van een diagnosetool (hiervoor moet de beveiligingsgateway (SFD) worden ontgrendeld).
- Sluit de auto na het resetten af en wacht 5 minuten zodat het systeem in de bus-slaapmodus kan gaan.
- Controleer of de auto nu kan rijden. Zo ja, dan kan de klant de OTA-update nog één keer proberen
Als het voertuig nog steeds niet kan rijden, moet de klant worden doorverwezen naar een garage die beschikt over originele diagnoseapparatuur voor verdere softwareherstelwerkzaamheden.
Belangrijke aandachtspunten voor workshops
Voer geen OTA-updates uit voor klanten in uw werkplaats. Dit proces brengt grote risico’s met zich mee en is tijdrovend; er is vaak OEM-software en beveiligingstoegang voor nodig.
Controleer of er onderhoudsacties zijn. Voor sommige voertuigen zijn mogelijk officiële software-updates van Volkswagen beschikbaar.
Houd rekening met mogelijke schade aan de regeleenheid. Als de communicatie met meerdere regeleenheden wordt verbroken, raadpleeg dan bulletin nr. 11460 voor gerelateerde problemen
Fouten bij OTA-updates voorkomen (richtlijnen voor klanten)
Om het risico op storingen te verminderen, dienen klanten deze instructies op te volgen voordat ze een OTA-update starten
Zorg ervoor dat de SOC van de accu hoger is dan 50
Parkeer de auto op een plek met een goede internetverbinding
Sluit en vergrendel alle deuren, ramen, de motorkap en de achterklep
Zet de lichtschakelaar van AUTO naar OFF
Verwijder eventuele diagnose-dongles of apparatuur van derden
Ontgrendel de auto NIET en stap er NIET in tijdens de update
Laat de auto NIET aangesloten staan om op te laden
Afsluitende gedachten: De toekomst van OTA-updates
OTA-updates zijn niet meer weg te denken, maar brengen nieuwe uitdagingen met zich mee voor klanten, garages en op het gebied van wettelijke aansprakelijkheid. Mislukte updates kunnen ervoor zorgen dat een auto niet meer rijdt, en reparaties kunnen zeer tijdrovend en kostbaar zijn.
Onafhankelijke garages moeten zich voorbereiden op meer OTA-gerelateerde storingen, aangezien deze updates steeds vaker voorkomen en steeds complexer worden. Sommige storingen kunnen met diagnoseapparatuur worden gereset, maar voor andere is mogelijk ingrijpen op OEM-niveau nodig.
Als een OTA-update mislukt, is het van cruciaal belang om de oorzaak vast te stellen en na te gaan of er garantie geldt en communiceer duidelijk met klanten over mogelijke reparatiekosten!
TSB nr. 11577
Opel/Vauxhall Grandland X & Peugeot 3008/5008 – Foutmelding voor bochtverlichting
Achtergrond van TSB-rapport nr. 11577
Deze TSB is opgesteld op basis van diverse vragen die via onze hotline zijn binnengekomen vanuit workshops in verschillende landen.
Uit een sterke toename van het aantal hotline-vragen over deze storing bleek dat het een veelvoorkomend probleem was waarvan de diagnose veel tijd in beslag nam, vooral voor technici die niet wisten hoe ze de storing onder de juiste omstandigheden konden vaststellen.
Om dit aan te pakken, hebben we onze ervaringen gebundeld in TSB nr. 11577, om zo een effectieve diagnose- en reparatieprocedure te bieden.
Symptomen
Technici kunnen met de volgende problemen te maken krijgen:
- Er verschijnt een foutmelding voor bochtverlichting op het instrumentenpaneel wanneer het dimlicht is ingeschakeld.
- Er treedt een storing op wanneer de koplampen automatisch via de lichtsensor of handmatig via de lichtschakelaar worden ingeschakeld.
- Het probleem kan met tussenpozen optreden en zich kortstondig voordoen wanneer de auto overdag onder een brug doorrijdt.
- Opgeslagen foutcode: B1115 – Storing in de stroomvoorziening naar de voertuighoogtesensoren: niet gekarakteriseerd
Onderliggende oorzaak:
Het probleem houdt verband met de hoogtevoelers van het voertuig, die het systeem voor het afstellen van de koplampen aansturen. Mogelijke oorzaken zijn onder meer:
- Defecte hoogtesensor aan de voor- of achterzijde van het voertuig.
- Spanningsverlies op de aardingsvoeding naar de hoogtesensoren als gevolg van een slechte verbinding in een soldeerverbinding binnen de kabelboom.
- Door een kortsluiting in een van de hoogtesensoren daalde de 5V-voeding, wat gevolgen had voor beide sensoren.
- De plaats van de soldeerverbinding verschilt per model; raadpleeg daarom het aansluitschema.
Uitdagingen bij de diagnose:
De storing treedt alleen op wanneer de koplampen branden, aangezien het hoogteverstelsysteem alleen in deze toestand actief is.
Als de test bij daglicht wordt uitgevoerd zonder het dimlicht in te schakelen, treedt de storing niet op, wat de diagnose bemoeilijkt.
Als de automatische koplampen zijn ingeschakeld, kan de foutmelding kortstondig en onvoorspelbaar verschijnen, waardoor deze moeilijk vast te leggen is.
Als de 5V-voeding onjuist wordt gemeten (zonder belasting of zonder dat de koplampen branden), kan dit tot verkeerde conclusies leiden.
Pagina 2 van TSB nr. 11577.
TSB nr. 11636
Mercedes-Benz met versnellingsbaktype 9G-Tronic (725.0).
Symptomen
- De transmissie schakelt over naar de noodmodus (gedwongen derde versnelling/D3)
- Moeite met het schakelen
- De versnelling kan plotseling uit de geselecteerde stand springen en in de vrijloop terechtkomen
- Schokkerig inschakelen van versnellingen en ruw schakelen
- De symptomen worden erger naarmate de transmissieolie warmer wordt
- Het regelmatig verversen van de transmissieolie heeft vaak geen noemenswaardig effect
Foutcodes
- P07B700 – Druksensor, signaal is ongeldig
- P073E00 – Achteruitversnelling
- P0606 – De volledig geïntegreerde transmissieregelunit (Y3/8) is defect
- P060C – Storing in de interne besturingseenheid van de centrale verwerkingseenheid
Oplossing:
Gelukkig kan deze reparatie worden uitgevoerd zonder dat de volledige mechatronica-eenheid hoeft te worden vervangen. In plaats daarvan is het mogelijk om ofwel het elektronische onderdeel, ofwel de druksensor te vervangen (bij een gespecialiseerde werkplaats).
Als het elektronische onderdeel echter wordt vervangen, moet het worden gecodeerd, aangezien het deel uitmaakt van het startonderbrekersysteem.
Met de onlangs geüploade TSB’s van nov./dec. 2024 en jan. 2025 kunnen werkplaatsen problemen met voertuigen efficiënt oplossen en de nieuwste uitdagingen in de automobielsector voorblijven.
Haal het maximale uit uw werkplaats met DDTSB! Krijg toegang tot duizenden exclusieve aftermarket-TSB’s, stel sneller diagnoses, repareer slimmer en verhoog uw winstgevendheid. Tijd is geld – bespaar beide met DDTSB
