Die verborgene Ursache für defekte Steuerketten

Probleme mit der Steuerkette bei 1,2-TCe-Motoren von Renault, Nissan und Dacia: Ein häufiges, immer wieder auftretendes Problem

Der 2012 eingeführte 1,2-TCe-Motor kommt in mehreren beliebten Modellen zum Einsatz, darunter dem Renault Clio, Captur und Mégane; Nissan Qashqai und Juke; und Dacia Duster und Sandero. Obwohl es sich um einen weit verbreiteten Motor handelt, ist er für wiederkehrende Ausfälle der Steuerkette bekannt. Diese Probleme treten auch dann auf, wenn Werkstätten Ketten-Sätze des Originalherstellers oder aus dem Zubehörmarkt verwenden.

Im vorherigen Artikel haben wir dargelegt, wie Probleme wie Ölverdünnung und Rußablagerungen, die häufig durch verstopfte Kolbenringe verursacht werden, den Verschleiß des Motors beschleunigen können. Nun wenden wir uns einem weiteren wichtigen Thema zu – den defekten Steuerketten in den Motoren Renault 1.2 TCe und Nissan 1.2 DIG-T.

Den Artikel finden Sie hier: https://www.diagnosedan.com/renault-1-2-tce-burned-exhaust-valves-diagnosis/

Häufige Symptome und Fehlercodes:

Fahrer berichten häufig, dass sie ungewöhnliche Geräusche von der Steuerkette hören und dass der Leerlauf nicht optimal läuft. Bei einer Fehlerdiagnose werden in der Regel folgende Fehlercodes angezeigt:

P0011 / P0011 77 – Phasenversteller der Einlassnockenwelle (Einlass-Magnetventil)
P0014 / P0014 77 – Phasenversteller für die Auslassnockenwelle (Auslass-Magnetventil)
P0016 / P0016 62 – TDC-Sensor
P0017 / P0017 62 – TDC-Sensor
Weitere Codes: P0089, P0089 22, P0090, P0090 77, P0090 92, P0340, P0365, sowie deren Varianten.

Untersuchen Sie stets die Ursache für eine defekte Steuerkette

Es ist von entscheidender Bedeutung, nicht nur die Steuerkette auszutauschen, sondern auch die eigentliche Ursache für ihren Ausfall zu ermitteln. Eine der wichtigsten Überprüfungen vor dem Einbau eines neuen Kettensatzes ist die Beurteilung sowohl des Öldrucks als auch der Ölqualität. Diese Faktoren tragen häufig zum Ausfall der Kette bei und müssen berücksichtigt werden, um zukünftige Probleme zu vermeiden.

Messung des Öldrucks

Eine defekte Steuerkette ist oft ein Anzeichen für ein zugrunde liegendes Motorproblem, wie beispielsweise einen zu niedrigen Öldruck oder eine verminderte Ölqualität. Um eine genaue Diagnose zu gewährleisten, sollte der Öldruck immer gemessen werden, wenn das Motoröl heiß ist – in der Regel bei über 80 °C –, da das Öl dann am dünnflüssigsten ist.

Den Öldruckschalter ausbauen und das Öldruckmanometer einbauen
Den Motor starten und den Öldruck ablesen
Vergleichen Sie die Messwerte mit den unten aufgeführten Daten

Berücksichtigen Sie die Ölverdünnung

Eine weitere häufige Ursache für den Ausfall der Steuerkette, insbesondere bei vielen Benzinmotoren mit Direkteinspritzung, ist Ölverdünnung. Dies geschieht, wenn Kraftstoff mit dem Motoröl vermischt wird, wodurch dessen Schmiereigenschaften beeinträchtigt werden und der Verschleiß an wichtigen Bauteilen wie der Steuerkette beschleunigt wird.

Wir haben dieses Thema ausführlich behandelt in DDTSB Nr. 7280, das eine Videoerklärung enthält. Das Video können Sie sich hier ansehen: https://youtu.be/YQovbK972qo?si=G2XQyGidQm8rbeR3

Beispiel für eine Ölverdünnung:

Nachfolgend finden Sie ein Beispiel für eine Öluntersuchung, aus der hervorgeht, dass 4.8%-Kraftstoffverdünnung, was übermäßig hoch ist. Die Behebung dieses Problems ist unerlässlich, um vorzeitigen Verschleiß und einen möglichen Ausfall der Steuerkette zu verhindern, eine dauerhafte Reparatur zu gewährleisten und wiederholte Werkstattbesuche zu vermeiden.

Eine häufig übersehene Ursache für eine verschlissene Steuerkette im Renault 1.2 TCe-Motor

Viele moderne Motoren, darunter auch der Renault 1.2 TCe, verfügen über variable Öldrucksysteme. Dies kann zu zeitweiligen Problemen mit dem Öldruck führen, insbesondere wenn das Motoröl stark mit Ruß verunreinigt ist.

Ein entscheidender Aspekt, der von Werkstätten oft übersehen wird, ist der Ölstrahl, der für die Schmierung der Steuerkette zuständig ist. Diese Öldüse ist aufgrund von Rußablagerungen sehr anfällig für Verstopfungen. Wenn die Öldüse verstopft ist, wird die Steuerkette nicht ausreichend geschmiert, was zu vorzeitigem Verschleiß und Ausfall führt.

Um künftige Probleme zu vermeiden, ist es wichtig, die Ölkanäle gründlich überprüfen sowie den Zustand der Öldüse. Bei Zweifeln an deren Funktionsfähigkeit sollte sie am besten ausgetauscht werden. Angesichts der Empfindlichkeit dieses Systems, insbesondere in Bezug auf Ölverunreinigungen, ist es unerlässlich, die Bedeutung von regelmäßige Ölwechsel und in manchen Fällen unter Verwendung eines Ölspülung um eventuelle Rückstände zu entfernen.

Wenn Sie Ihrem Kunden ein Bild der verstopften Öleinspritzdüse zeigen, können Sie ihm verdeutlichen, warum regelmäßige Wartung so wichtig ist. Diese visuelle Hilfe könnte ein wirksames Mittel sein, um ihn dazu zu bewegen, die Ölwechselintervalle einzuhalten und künftige Ausfälle der Steuerkette zu vermeiden.

Diagnose des Problems mit der Steuerkette

Wie immer in DDTSB, unser Ziel ist es, eine umfassende Diagnose zu erstellen, indem wir so viele Messungen wie möglich einbeziehen, um den Fehler zu bestätigen, die Ursache zu ermitteln und häufige Fallstricke aufzuzeigen. Eine genaue Diagnose ist entscheidend, um unnötige Reparaturen zu vermeiden und sicherzustellen, dass die eigentliche Ursache für den Ausfall der Steuerkette behoben wird.

Auf Metallspäne an Nocken- und Kurbelwellensensoren prüfen

Weitere Bestätigung des Fehlers:

Ersetzen Sie die Steuerkette stets als Komplettsatz:

Es ist wichtig zu beachten, dass ich mich auf einen Steuerkettensatz, nicht nur die Kette selbst. Die meisten Ersatzteilhändler verkaufen die Kette als Teil eines Satzes, der sowohl das Kurbelwellen- als auch das Nockenwellenrad enthält – und das aus gutem Grund. Wenn die alte Steuerkette verschlissen ist, hat sie wahrscheinlich auch zu Verschleiß an den Zähnen der Kurbelwellen- und Nockenwellenräder geführt.

Der Einbau einer neuen Steuerkette an verschlissenen Kettenrädern führt zu einem schlechten Kontakt zwischen der Kette und den Kettenradzähnen. Verschlissene Kettenräder weisen häufig abgerundete oder glattere Zähne, wodurch sich die effektive Kontaktfläche mit der Kette verringert. Dieser beeinträchtigte Kontakt kann zu Problemen wie den folgenden führen:

Slippage
Fehlausrichtung
Ungleichmäßiger Verschleiß

Letztendlich verkürzt dies die Lebensdauer der neuen Steuerkette und kann möglicherweise zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Um einen korrekten Sitz und eine dauerhafte Reparatur zu gewährleisten, sollten Sie die Steuerkette stets zusammen mit den Kurbelwellen- und Nockenwellenrädern als Teil eines Komplettsatzes austauschen.