Audi Volkswagen P0C2900 TSB voor DSG7 DQ381 (0GC) van 2017-2019
Foutcode: P0C2900 - Activering van extra hydraulische pomp van transmissieolie Onrealistisch
Dit probleem kan een zeer dure reparatie voor een klant worden !
We hebben verschillende transmissies gezien die volledig afgeschreven waren met een groot gat in de zijkant van het bakhuis !
Foto ter beschikking gesteld door: Complete Autoservice Soest
Servicecampagne:
Hopelijk worden de meeste van deze problemen opgelost door de dealer, aangezien er een servicecampagne voor dit probleem loopt.
Naam van servicecampagne:
Audi: 34L4.
Volkswagen: 34K1.
Tijdens deze campagne wordt de software van de transmissie geüpdatet. De software-update zal de bewaking van de extra hydraulische pomp verbeteren. Na de update moet de werkplaats een proefrit uitvoeren om te zien of de transmissieregeleenheid (met de nieuwe software) de volgende foutcode detecteert: P0C2900 - Activering van extra hydraulische pomp naar transmissieolie Onrealistisch.
Als tijdens de proefrit foutcode P0C2900 wordt opgeslagen:
In dit geval adviseert de fabrikant om de extra hydraulische pomp te vervangen door het laatste verbeterde type. Hiervoor moet de transmissie worden gedemonteerd aangezien de pomp in de transmissie is gemonteerd.
Als de foutcode P0C2900 niet wordt opgeslagen tijdens de proefrit:
Verdere maatregelen zijn dan niet nodig
Volgens de fabrikant gaat het alleen om transmissies met een productiedatum vóór 01-10-2017.
Bij transmissies geproduceerd na 01-10-2017 is een verbeterd type extra hydraulische pomp gemonteerd.
We hebben ondervonden dat dit probleem ook kan optreden bij modellen die na de software update tijdens de proefrit op één of andere manier toch geen foutcode hebben opgeslagen
Zal de fabrikant de kosten van deze reparatie dekken als de garantie op de auto is verlopen?
Dit hangt volledig af van de autohistorie, de relatie tussen klant en dealer en het land.
Als de dealer kan zien dat de serviceactie niet bij een officiële dealer is afgerond , kan hij weigeren hiervoor te betalen.
Ook andere zaken als tuning, onderhoudshistorie etc. kunnen een rol spelen bij de beslissing omtrent verlengde garantie.
We adviseren al onze aftermarket-klanten om tijdens regulier onderhoud altijd te controleren op actieve servicecampagnes. Dit kan worden gecontroleerd op de website van de fabrikant of door bedrijven die dit soort service aanbieden. Wanneer we belangrijke servicecampagnes als deze zien, maken we hierover een TSB in DDTSB. Mogelijk bent u als DDTSB gebruiker nog niet bekend met het advies om in DDTSB de categorie onderhoud te selecteren. Hier laten we alle nodige informatie zien die u absoluut moet weten wanneer u onderhoudswerkzaamheden aan het desbetreffende voertuig uitvoert. Dit kunnen bijvoorbeeld ook richtlijnen zijn voor het verversen van de transmissieolie.
Hieronder laten we zien hoe een klant van DDTSB gewaarschuwd zou worden voor dit probleem:
DQ381 – De extra hydraulische pomp voor transmissieolie
DQ381 geschiedenis
De 7-traps DSG-transmissie DQ381/0GC is te vinden in VAG-auto's vanaf 2017 met dwarsgeplaatste motor in zowel 2.0 TDI als 2.0 TFSI. Bij vierwielaandrijving kan ernaar worden verwezen als DQ381-7A en bij voorwielaandrijving DQ381-7F. De DQ381 transmissie is een doorontwikkeling van de DQ380 en werd geïntroduceerd in 2017. De DQ380 is ontwikkeld op basis van de DQ500 (0BH/0BT), die onder meer wordt gebruikt in de Volkswagen Transporter en Tiguan. De DQ380/DQ381 gebruikt een "zwakkere" (lichtere) tandwielset dan de DQ500, die in ruil daarvoor minder ruimte in beslag neemt.
De DQ381 gebruikt een nieuw oliepompconcept ten opzichte de vorige DQ380. DQ381 maakt gebruik van een mechanische oliepomp met een capaciteit van 8 ml per omwenteling. Daarnaast wordt er ook nog een extra hydraulische pomp gebruikt, die 3,06 ml per omwenteling kan leveren.
De extra hydraulische pomp wordt elektrisch aangedreven door de V475 en kan bij hoge belasting de mechanische oliepomp voeden.
In de start/stop-fase wordt de extra hydraulische pomp ook geactiveerd
Illustratie uit DDTSB nr. 9076.
U herkent de DQ381 aan de elektromotor (V475) op de extra hydraulische pomp.
Tot nu toe hebben we dit nog niet gezien bij Seat- of Skoda-modellen. Misschien waren deze auto's uitgerust met de verbeterde pomp. Komt u dit probleem tegen bij Seat of Skoda, laat het ons dan weten !
Hier is pagina 1 van 4 van DDTSB nr. 9076.
Vanwege deze storing kunnen ook volgende storingscodes worden opgeslagen:
P060700 - Prestaties van de module
P072B00 - Vast in achteruit
P072C00 - Vast in versnelling 1
P081000 - Storing activering koppeling
P0C2900 - Activering van extra hydraulische pomp naar transmissieolie onrealistisch
P175D00 - Koppeling 1 onbedoeld open
Deze foutcodes kunnen ook worden opgeslagen: P175E00, P176A00, P176B00, P176C00, P176D00, P176E00, P176F00, P189900.
Bijkomende symptomen kunnen zijn dat de transmissie alleen werkt in 1e-3e-5e-7e OF R-2e-4e-6e.
Houd hier rekening mee als u de software naar de transmissie update !
Er zijn ook TSB's over software-updates die verschillende schakelproblemen bij deze transmissie kunnen oplossen. LET OP ! Als de de servicecampagne nog niet is voltooid (verbeterde pomp) , kunt u na een andere reparatie en software update een nieuwe foutcode krijgen op de pomp wanneer u de software bijwerkt naar de nieuwste versie !
Dit komt omdat de nieuwe software de pomp nauwkeuriger in de gaten houd dan daarvoor. In dit geval kan er een discussie met de klant ontstaan omdat er nu een fout in de bak zit die er eerder niet was.
Aan de andere kant is maar goed dat de software het nu mogelijk maakt om de storing te detecteren voordat de transmissie volledig stukloopt. Om de extra hydraulische pomp te vervangen, moet u echter de transmissie demonteren. Hopelijk is de klant bereid hiervoor te betalen. Je zou ook kunnen hopen dat een verlengde garantie dit zou dekken. Als de klant niet wil betalen voor deze reparatie, kiezen sommige werkplaatsen ervoor om de transmissiesoftware weer te downgraden. Nu zal de transmissie geen foutmelding geven totdat deze volledig kapot gaat. Werken aan deze transmissie kan dus fouten veroorzaken en achteraf discussies opleveren.
Denk dus goed na wat u doet en maak het goed bespreekbaar met uw klant !
