- \n
- \n
209 gloednieuwe TSB\u2019s<\/strong><\/p>\n<\/li>\n
- \n
197 aanpassingen aan bestaande bulletins<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Elk geval is gebaseerd op echte ondersteuningsgesprekken van een van de grootste aftermarket-helpdesks in Europa. Deze bulletins pakken veelvoorkomende frustraties in de werkplaats aan en helpen technici tijd te besparen, slimmer diagnoses te stellen en de effici\u00ebntie te verhogen.<\/p>\n
\ud83d\ude97 Voorbeeld 1: Jaguar I-Pace (2018-2024)<\/h2>\n
TSB nr. 12437<\/strong><\/p>\n
Een eigenaar van een Jaguar I-Pace kampte al maanden met een af en toe optredend isolatieprobleem. De Jaguar I-Pace foutcode P0AA6<\/strong> Dit maakte het stellen van een diagnose moeilijk, omdat de importeur de garantie weigerde te verlenen en beweerde dat het probleem buiten de HV-accu lag. Verschillende onafhankelijke garages waren het daar niet mee eens en hielden vol dat het om een intern probleem ging. Zonder duidelijk bewijs zat de klant in een lastig parket<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/IPACE-car-300x135.jpg\")
<\/a><\/p>\nEen klant die in een doodlopende straat zit<\/h3>\n
Verschillende onafhankelijke garages waren een andere mening toegedaan en hielden vol dat de storing in de accu zat. Omdat er geen overeenstemming was en er geen duidelijk bewijs was, zat de klant in een lastig parket. De enige oplossing was om de accu te openen, een tijdrovende en kostbare klus. En als de importeur gelijk zou blijken te hebben, zou de rekening bij de klant terechtkomen.<\/p>\n
Vreemd gedrag van het relais<\/h3>\n
Terwijl de auto stil stond en de foutmelding actief was, waren de hoogspanningsrelais in de accu te horen klikken bij het openen en sluiten. Wanneer het gaspedaal werd ingedrukt, sloten de relais en kon de auto rijden, maar zodra het pedaal werd losgelaten, gingen ze weer open. Tegelijkertijd registreerde de auto foutcode P0AA6: isolatiefout in het spanningssysteem van de hybride accu.<\/p>\n
Omdat het probleem zo zelden optrad, waren realtimegegevens van cruciaal belang. Technici gingen na of de fout werd veroorzaakt door de belasting van de airconditioning, de verwarming van het interieur of het inschakelen van de motor. In dit geval trad de storing volkomen willekeurig op: \u00e9\u00e9n keer tijdens het rijden en \u00e9\u00e9n keer terwijl de auto stilstond in de werkplaats.<\/p>\n
Livegegevens gebruiken om isolatiefouten op te sporen<\/h3>\n
Livegegevens zijn in dit soort gevallen een waardevol hulpmiddel. Elke elektrische auto heeft een drempelwaarde waarboven een isolatiefout wordt gesignaleerd. Door de waarden in de gaten te houden, kunnen technici precies zien wanneer de Jaguar besloot de accu los te koppelen.<\/p>\n
Belangrijke mededeling:<\/strong> De isolatieweerstand die op de diagnosetester wordt weergegeven, is slechts de totale waarde voor het voertuig en kan niet rechtstreeks worden vergeleken met waarden die met een megger op een afzonderlijk onderdeel zijn gemeten. Meerdere kleine lekken in verschillende modules kunnen samen leiden tot een lage meetwaarde, waardoor de werkelijke oorzaak verborgen blijft.<\/p>\n
In deze Jaguar constateerde de tester nog steeds een lage weerstand, zelfs toen het hoogspanningssysteem was losgekoppeld en de schakelaars open stonden. Dat was een sterke aanwijzing dat de storing in de accu zelf zat en niet in de externe bedrading, waardoor we erop konden vertrouwen dat we ons op de juiste plek concentreerden.<\/p>\n
Hoe de fout er in de praktijk uitzag<\/h3>\n
De auto registreerde af en toe foutcode P0AA600: isolatiefout in het spanningssysteem van de hybride accu. Telkens wanneer de isolatieweerstand daalde tot ongeveer 213 k\u03a9, gingen de relais open en werd de accu losgekoppeld.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/LIve-data-fault-300x114.jpg\")
<\/a><\/p>\nDe zaak is overgedragen<\/h3>\n
De auto werd uiteindelijk doorverwezen naar een onafhankelijke keuringsinstantie die grondiger te werk kon gaan dan een gewone garage. Zij hebben de HV-accu gedemonteerd en uiteindelijk de storing gemeten en aangetoond. De oorzaak was duidelijk. Niet-ge\u00efsoleerde HV-flexibele stroomrails hadden tegen de basisplaat geschuurd en na verloop van tijd had deze slijtage kortsluitingen naar aarde veroorzaakt via de bouten waarmee het accudeksel was bevestigd.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/12437_2-300x159.jpg\")
<\/a><\/p>\nUitdagingen op het gebied van reparatie en garantie<\/h3>\n
Op papier is de reparatie eenvoudig. De basisplaat van de HV-accu moet worden vervangen (onderdeelnummer T4K14339 \/ J9D310J714AB). In de praktijk is het proces echter veel ingewikkelder.<\/p>\n
Of de kosten onder de garantie of uit coulance worden vergoed, hangt af van het lokale beleid en van de manier waarop de importeur het defect interpreteert. Als zij stellen dat het geen echt intern batterijdefect betreft, kunnen de klant en de garage met een hoge rekening blijven zitten. Voor onafhankelijke garages maakt dit het proces zowel tijdrovend als riskant.<\/p>\n
Waarom deze zaak belangrijk is<\/h3>\n
Het geval van de Jaguar I-Pace P0AA6 laat zien hoe lastig isolatiefouten kunnen zijn. Ze treden willekeurig op, zijn bijna onmogelijk op commando te reproduceren en blijven vaak onzichtbaar voor originele diagnoseapparatuur. Bovendien is de grootste uitdaging niet alleen het vinden van de hoofdoorzaak, maar ook het bepalen wie de reparatie \u2013 inclusief het diagnoseonderzoek \u2013 moet betalen. Uiteindelijk bieden alleen grondige tests en samenwerking tussen garages en onafhankelijke instanties de klant een eerlijke kans op een goede oplossing<\/p>\n
Een opmerking over wie de accu mag openen<\/h3>\n
Volgens de fabrikant zelf Werkvergunning<\/em> Volgens de voorschriften is het personeel van Jaguar-dealers niet toegestaan om de binnenkant van een hoogspanningsaccu te repareren of te demonteren. Deze beperking is opgelegd door de fabrikant en bepaalt wat de monteurs van de dealer wel en niet mogen doen. Daarom moeten werkplaatsen een gecertificeerde deskundige inschakelen als een dergelijke reparatie nodig is.<\/p>\n
De paradox is dat in sommige landen onafhankelijke garages die over de juiste opleiding en certificering op het gebied van hoogspanning beschikken, verder mogen gaan. Zij mogen het accupakket legaal openen voor inspectie en reparatie. Met andere woorden: een klus die dealerwerkplaatsen niet met hun reguliere personeel kunnen uitvoeren, mag wel worden uitgevoerd door een gekwalificeerde onafhankelijke specialist. Dit laat zien dat de regels aanzienlijk verschillen, afhankelijk van de markt of het beleid van de fabrikant zelf.<\/p>\n
Dit is pagina 1 van 7:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/DDTSB-12437-page-1-212x300.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/h2>\n
\ud83d\ude97 Voorbeeld 2: PSA \/ Opel \/ Toyota \u2013 Turbo-aanpassing resetten<\/h2>\n
TSB nr. 12380<\/strong><\/p>\n
Dit geval illustreert een frustrerende Storing in de turbo-actuator van de Peugeot P1497<\/strong>. Een auto met PSA-platform kwam binnen met terugkerende problemen met de turbopositie. Zelfs na het vervangen van de turbo en de vacu\u00fcmklep bleven de foutcodes P1497 en P2562 terugkomen. De werkplaats vermoedde dat het aanpassingsproces van de ECU zelf was geblokkeerd.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Partner-300x136.jpg\")
<\/a><\/h2>\nEen frustrerende storing waarvoor geen eenvoudige oplossing bestaat<\/h3>\n
Een garage had moeite met een auto met een PSA-motor die voortdurend problemen had met de turbopositiesensor. De turbo en de vacu\u00fcmklep waren al vervangen, maar er verschenen steeds weer twee nieuwe foutcodes: P1497<\/strong> en P2562<\/strong>.<\/p>\n
Er waren aanpassingsruns uitgevoerd met verschillende aftermarket-testers, maar de fouten traden vrijwel onmiddellijk weer op, vaak bij stationair draaien. Uit de realtime gegevens bleek een afwijking: de referentiewaarde bleef op 87% staan, terwijl de werkelijke waarde rond de 79% schommelde. De werkplaats vermoedde dat het aanpassingsproces zelf niet correct werd uitgevoerd.<\/p>\n
Eerste controles<\/h3>\n
De medewerker van de Hotline nam de deelnemers aan de workshop mee door de gebruikelijke basisprincipes:<\/p>\n
- \n
- \n
Controleer de spanning op de turbopotentiometer (0,5 V zonder vacu\u00fcm, 3,6\u20133,8 V bij volledig vacu\u00fcm).<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Controleer of de feedback van de actuator bij volledig vacu\u00fcm de 100% kan bereiken.<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Zorg ervoor dat de vacu\u00fcmdruk bij stationair draaien niet onder de 0,8\u20131 bar daalt.<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Controleer of de slangaansluitingen goed vastzitten en of de ontluchtingsopening op de magneetklep niet verstopt is.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Alle waarden leken in orde. Het vacu\u00fcm bedroeg 0,7 bar bij stationair draaien, de spanning lag zoals verwacht tussen 0,5 en 3,7 V, maar de stand van de actuator gaf bij vollast nog steeds alleen 80% aan. Dit wees steeds weer op het aanpassingsproces.<\/p>\n
Wanneer aanpassing niet tot \u201copslag\u201d leidt\u201d<\/h3>\n
Normaal gesproken wordt de aanpassing uitgevoerd door het selecteren van Vervanging van de turbocompressor<\/em> in de ECU-instellingen en vervolgens een paar keer volgas accelereren en weer afremmen. Zo wordt ervoor gezorgd dat de ECU het volledige bereik van de actuator leert kennen.<\/p>\n
Maar in dit geval heeft de ECU de maximale waarde nooit correct opgeslagen. Hoewel uit de realtime gegevens duidelijk bleek dat het terugkoppelingssignaal 3,7 V bedroeg, registreerde de ECU alleen de positie 80%. Die afwijking leidde tot het genereren van de foutcodes.<\/p>\n
De ware oorzaak aan het licht gebracht<\/h3>\n
De medewerker van de Hotline vond uiteindelijk interne PSA-documentatie die bevestigde wat de workshop al vermoedde:<\/p>\n
\n
Na adaptieve drift kan de hoogste waarde van de turbopositie bij stationair draaien worden beperkt tot ongeveer 80%, met een referentiewaarde die dicht bij 99% ligt. Zelfs als de fouten worden gewist, blijft het verschil bestaan. Tijdens testritten op de weg worden dan de foutcodes P1497 en P2562 geactiveerd. De ECU blokkeert het leerproces en kan zichzelf niet resetten.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n
De oplossing is geen nieuwe turbo, actuator of vacu\u00fcmklep \u2014 en zeker geen nieuwe ECU van 2700 euro. In plaats daarvan moeten de tellers in de ECU handmatig worden gereset. De helpdesk van PSA zelf kan op afstand verbinding maken via de originele diagnose-tool en de aanpassingsvergrendeling opheffen.<\/p>\n
Resultaat van de reparatie<\/h3>\n
In dit geval werd de auto naar een merkdealer gebracht, waar de technische ondersteuning van PSA de reset op afstand uitvoerde. Hierna verliep de aanpassing normaal, bereikte de stand van de actuator 100% en verdwenen de foutcodes.<\/p>\n
Waarom deze zaak belangrijk is<\/h3>\n
Deze storing is vooral frustrerend voor onafhankelijke garages. Met standaardgereedschap (waaronder de OEM-tester) kunnen de tellers van de ECU niet worden gereset, dus hoeveel onderdelen er ook worden vervangen of hoeveel aanpassingen er ook worden geprobeerd, de foutcodes blijven terugkomen.<\/p>\n
Als u op de hoogte bent van dit probleem, kunt u talloze uren onnodig werk besparen en dure vervangingen van de ECU voorkomen. De enige echte oplossing is om de aanpassing te laten resetten door de technische ondersteuning van PSA via het offici\u00eble dealernetwerk.<\/p>\n
Dit is pagina 1 van 2<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/DDTSB-12380-212x300.jpg\")
<\/a><\/p>\n\ud83d\ude97 Voorbeeld 3: BMW i8 (2014\u20132020)<\/h2>\n
TSB nr. 12470<\/p>\n
De Storing in de sfeerverlichting van de BMW i8<\/strong> Dit geval laat zien hoe zelfs een klein elektrisch probleem voor grote frustratie kan zorgen. Een eigenaar klaagde dat de verlichting flikkerde en soms helemaal uitviel tijdens het rijden in het donker. Het opsporen van de storing bleek lastig, omdat de fout met tussenpozen optrad en de regeleenheid niet aangaf welke lamp defect was.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/BMW-i8-300x137.jpg\")
<\/a><\/p>\nEen storend probleem \u2019s nachts<\/h3>\n
Een eigenaar van een BMW i8 meldde een zeer frustrerend probleem: de sfeerverlichting in het interieur flikkerde en viel soms helemaal uit tijdens het rijden in het donker. Dit was niet alleen vervelend, maar leidde de bestuurder ook af van de weg. Zoals bij veel intermitterende storingen leek het probleem zonder duidelijk patroon te komen en gaan.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/12470_5-300x107.jpg\")
<\/a><\/p>\nToen de auto de werkplaats binnenkwam, werkten sommige onderdelen van het interieurverlichtingspakket niet, en in sommige gevallen werkte het volledige sfeerverlichtingssysteem helemaal niet meer. Het diagnoseapparaat gaf de foutcode weer D90C1B \u2013 LIN-bus lichtbron: kortsluiting<\/strong>.<\/p>\n
Wat maakte de fout zo lastig?<\/h3>\n
Dit model, uitgerust met optiecode S563A \u201clight pack\u201d<\/strong>, maakt gebruik van een LIN-busnetwerk (LED_LIN) voor de binnenverlichting. De Body Domain Controller (BDC) fungeert als master, terwijl de afzonderlijke lampen als slaves in het netwerk functioneren. Wanneer er bij een van de lampen kortsluiting ontstaat, kan het hele systeem uitvallen.<\/p>\n
De uitdaging voor de werkplaats was dat de BDC niet had vastgesteld welke lamp defect was. Het storingsgeheugen meldde alleen een algemene kortsluiting in het netwerk. Daardoor zaten de monteurs met een auto vol knipperende lampjes en een gefrustreerde klant, maar zonder duidelijke aanwijzingen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/12470_2-300x153.jpg\")
<\/a><\/p>\nDe storing stap voor stap opsporen<\/h3>\n
De technicus begon met een systematische foutopsporing van het LED_LIN-netwerk. Met behulp van een oscilloscoop sloot de technicus het apparaat op verschillende punten in het netwerk aan, te beginnen bij de BDC en vervolgens bij afzonderlijke lampen, zoals de lamp in de rechtervoetenruimte.<\/p>\n
De oscilloscoop bevestigde dat de communicatie werd verstoord door een van de slave-units. Door de lampen \u00e9\u00e9n voor \u00e9\u00e9n los te koppelen, wist de werkplaats het defecte onderdeel te isoleren dat de kortsluiting veroorzaakte.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/12470_3-300x92.jpg\")
<\/a><\/p>\nDe oplossing en het resultaat<\/h3>\n
Nadat de defecte lamp was opgespoord en vervangen, functioneerde de LIN-bus weer normaal. Alle binnenverlichting ging weer aan en de klant kon eindelijk \u2019s nachts rijden zonder te worden afgeleid door flikkerende of uitgevallen sfeerverlichting.<\/p>\n
Waarom deze zaak belangrijk is<\/h3>\n
Dit verhaal over de BMW i8 laat zien hoe zelfs \u201ckleine\u201d problemen, zoals de sfeerverlichting in het interieur, voor grote frustratie bij klanten kunnen zorgen. Omdat de LIN-bus een gedeeld systeem is, kan \u00e9\u00e9n defecte lamp het hele netwerk platleggen.<\/p>\n
Voor workshops geldt het volgende:<\/p>\n
- \n
- \n
Controleer de LIN-communicatie altijd rechtstreeks met een oscilloscoop wanneer de foutcodes onduidelijk zijn.<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Ga er niet zomaar vanuit dat de regeleenheid het probleem is, alleen omdat het storingsgeheugen niet naar een specifieke lamp verwijst.<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Vraag de klant of het probleem met tussenpozen optreedt \u2014 in dit geval was het een intermitterend probleem, wat overeenkwam met de onderliggende oorzaak.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Dankzij een gestructureerde aanpak kon tijdens de workshop onnodige vervanging van onderdelen worden voorkomen en werd een storing verholpen die op het eerste gezicht veel ingewikkelder leek dan ze in werkelijkheid was.<\/p>\n
Dit is pagina 1 van 3
\n![\"\"](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/DDTSB-12470-page-1-212x300.jpg\")
<\/a><\/p>\nWil je nog meer praktijkvoorbeelden?<\/h3>\n
Als je dit soort verhalen leuk vindt en graag wilt zien wat er achter de schermen bij DDTSB gebeurt, vergeet dan niet je te abonneren op ons nieuwe YouTube-kanaal. Daar delen we meer praktijkverhalen, diagnosetips en reparatie-inzichten, rechtstreeks vanuit de werkplaats.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/DDTSB-Youtube-channel-300x174.jpg\")
<\/a><\/p>\nhttps:\/\/www.youtube.com\/@DDTSB<\/a><\/p>\n
\ud83d\ude80 Haal het maximale uit je workshop met DDTSB<\/h2>\n
Krijg toegang tot:<\/strong><\/p>\n
Duizenden exclusieve TSB\u2019s voor de aftermarket<\/strong><\/p>\n
Praktische oplossingen van een van De grootste meldcentra van Europa<\/strong><\/p>\n
Snellere diagnose, slimmere reparaties en een hogere winstgevendheid<\/p>\n
<\/h3>\n
\u23f1\ufe0fTijd is geld \u2013 bespaar op beide met \u00a0DDTSB<\/a><\/h3>\n
![\"DiagnoseDanTSB-logo\"](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/DD_TSB_LOGO-300x47.png\")
<\/a><\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\ud83d\udd27 Newly Uploaded TSBs \u2013 June & July 2025 Stay ahead of the curve\u00a0with the latest Technical Service Bulletins (TSBs) added in the past two months. 209 brand-new TSBs 197 updates to existing bulletins Each case is based on real support calls from one of Europe\u2019s largest aftermarket hotline centers. These bulletins tackle everyday workshop […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3900,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[1633,1647,801,1277,1649,1644,1645,1646,1261,1638,1639,1636,1637,1634,1635,1648,797,1642,1643,772,1640,1641,864,798,42,1411,1410],"class_list":["post-3872","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-newsletter-ddtsb","tag-aftermarketsupport","tag-ambientlight","tag-autodiagnostics","tag-autotechnician","tag-bdc","tag-bmw","tag-bmwi8","tag-bmwi8d90c1b","tag-carrepair","tag-hvbattery","tag-insulationfault","tag-ipacep0aa6","tag-ipacep0aa600","tag-jaguar","tag-jaguaripace","tag-linbus","tag-mechaniclife","tag-psap1497","tag-psap2562","tag-technicalservicebulletin","tag-toyota","tag-turboadaptation","tag-workshopefficiency","tag-workshoptips","tag-ddtsb","tag-opel","tag-psa"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Newly uploaded TSBs June + July 2025 - DiagnoseDan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"New TSBs cover Jaguar I-Pace P0AA6 fault code, Peugeot P1497 turbo actuator fault and BMW i8 ambient light failure with real fixes from workshops.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/nl\/recent-geuploade-tsbs-juni-juli-2025\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Newly uploaded TSBs June + July 2025 - DiagnoseDan\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"New TSBs cover Jaguar I-Pace P0AA6 fault code, Peugeot P1497 turbo actuator fault and BMW i8 ambient light failure with real fixes from workshops.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/nl\/recent-geuploade-tsbs-juni-juli-2025\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"DiagnoseDan\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/diagnoseDan\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-08-18T11:53:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-08-18T12:29:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/DDTSB-upload-aug-2025.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1913\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Martin M\u00f8ller\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Martin M\u00f8ller\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Martin M\u00f8ller\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c5706f4aa16be4a949931ca20471064b\"},\"headline\":\"Newly uploaded TSBs June + July 2025\",\"datePublished\":\"2025-08-18T11:53:30+00:00\",\"dateModified\":\"2025-08-18T12:29:51+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\\\/\"},\"wordCount\":2007,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/08\\\/DDTSB-upload-aug-2025.jpg\",\"keywords\":[\"#AftermarketSupport\",\"#AmbientLight\",\"#AutoDiagnostics\",\"#autotechnician\",\"#BDC\",\"#BMW\",\"#BMWi8\",\"#BMWi8D90C1B\",\"#carrepair\",\"#HVbattery\",\"#InsulationFault\",\"#IPACEP0AA6\",\"#IPACEP0AA600\",\"#Jaguar\",\"#JaguarIPace\",\"#LINbus\",\"#MechanicLife\",\"#PSAP1497\",\"#PSAP2562\",\"#TechnicalServiceBulletin\",\"#Toyota\",\"#TurboAdaptation\",\"#WorkshopEfficiency\",\"#WorkshopTips\",\"ddtsb\",\"Opel\",\"PSA\"],\"articleSection\":[\"Newsletter DDTSB\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\\\/\",\"name\":\"Newly uploaded TSBs June + July 2025 - DiagnoseDan\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/08\\\/DDTSB-upload-aug-2025.jpg\",\"datePublished\":\"2025-08-18T11:53:30+00:00\",\"dateModified\":\"2025-08-18T12:29:51+00:00\",\"description\":\"New TSBs cover Jaguar I-Pace P0AA6 fault code, Peugeot P1497 turbo actuator fault and BMW i8 ambient light failure with real fixes from workshops.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/08\\\/DDTSB-upload-aug-2025.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/08\\\/DDTSB-upload-aug-2025.jpg\",\"width\":1913,\"height\":1000},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Newly uploaded TSBs June + July 2025\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/\",\"name\":\"DiagnoseDan\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/#organization\",\"name\":\"DiagnoseDan\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/10\\\/logo.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/10\\\/logo.svg\",\"width\":100,\"height\":100,\"caption\":\"DiagnoseDan\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/diagnoseDan\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.diagnosedan.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c5706f4aa16be4a949931ca20471064b\",\"name\":\"Martin M\u00f8ller\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nieuw ge\u00fcploade TSB\u2019s juni + juli 2025 - DiagnoseDan","description":"Nieuwe TSB\u2019s gaan over de foutcode P0AA6 bij de Jaguar I-Pace, de storing in de turbo-actuator (P1497) bij Peugeot en de storing in de sfeerverlichting bij de BMW i8, met concrete oplossingen van garages.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/nl\/recent-geuploade-tsbs-juni-juli-2025\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Newly uploaded TSBs June + July 2025 - DiagnoseDan","og_description":"New TSBs cover Jaguar I-Pace P0AA6 fault code, Peugeot P1497 turbo actuator fault and BMW i8 ambient light failure with real fixes from workshops.","og_url":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/nl\/recent-geuploade-tsbs-juni-juli-2025\/","og_site_name":"DiagnoseDan","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/diagnoseDan","article_published_time":"2025-08-18T11:53:30+00:00","article_modified_time":"2025-08-18T12:29:51+00:00","og_image":[{"width":1913,"height":1000,"url":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/DDTSB-upload-aug-2025.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Martin M\u00f8ller","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"Martin M\u00f8ller","Geschatte leestijd":"13 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\/"},"author":{"name":"Martin M\u00f8ller","@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/#\/schema\/person\/c5706f4aa16be4a949931ca20471064b"},"headline":"Newly uploaded TSBs June + July 2025","datePublished":"2025-08-18T11:53:30+00:00","dateModified":"2025-08-18T12:29:51+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\/"},"wordCount":2007,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/DDTSB-upload-aug-2025.jpg","keywords":["#AftermarketSupport","#AmbientLight","#AutoDiagnostics","#autotechnician","#BDC","#BMW","#BMWi8","#BMWi8D90C1B","#carrepair","#HVbattery","#InsulationFault","#IPACEP0AA6","#IPACEP0AA600","#Jaguar","#JaguarIPace","#LINbus","#MechanicLife","#PSAP1497","#PSAP2562","#TechnicalServiceBulletin","#Toyota","#TurboAdaptation","#WorkshopEfficiency","#WorkshopTips","ddtsb","Opel","PSA"],"articleSection":["Newsletter DDTSB"],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\/","url":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\/","name":"Nieuw ge\u00fcploade TSB\u2019s juni + juli 2025 - DiagnoseDan","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/DDTSB-upload-aug-2025.jpg","datePublished":"2025-08-18T11:53:30+00:00","dateModified":"2025-08-18T12:29:51+00:00","description":"Nieuwe TSB\u2019s gaan over de foutcode P0AA6 bij de Jaguar I-Pace, de storing in de turbo-actuator (P1497) bij Peugeot en de storing in de sfeerverlichting bij de BMW i8, met concrete oplossingen van garages.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.diagnosedan.com\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/DDTSB-upload-aug-2025.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/DDTSB-upload-aug-2025.jpg","width":1913,"height":1000},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/newly-uploaded-tsbs-june-july-2025\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Newly uploaded TSBs June + July 2025"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/#website","url":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/","name":"DiagnoseDan","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/#organization","name":"DiagnoseDan","url":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/logo.svg","contentUrl":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/logo.svg","width":100,"height":100,"caption":"DiagnoseDan"},"image":{"@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/diagnoseDan"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/#\/schema\/person\/c5706f4aa16be4a949931ca20471064b","name":"Martin M\u00f8ller"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3872"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3872\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3909,"href":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3872\/revisions\/3909"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- \n
- \n
![\"\"](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/IPACE-car.jpg\")
<\/a><\/p>\n