{"id":3676,"date":"2024-06-19T08:47:23","date_gmt":"2024-06-19T06:47:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/?p=3676"},"modified":"2024-06-19T10:28:12","modified_gmt":"2024-06-19T08:28:12","slug":"232-nieuwe-tsbs-geupload-in-juni-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/nl\/232-new-tsbs-uploaded-june-2024\/","title":{"rendered":"232 nieuwe TSB\u2019s ge\u00fcpload in juni 2024"},"content":{"rendered":"

Nieuw ge\u00fcploade TSB\u2019s mei\/juni 2024:<\/p>\n

232 nieuwe TSB\u2019s<\/p>\n

180 bijwerkingen van bestaande TSB\u2019s.<\/p>\n

Voorbeeld 1:<\/h3>\n

Een defecte dynamo, een defecte BCM of ligt het ergens anders aan?<\/h2>\n

TSB nr. 10967 \u2013 Volkswagen Transporter T6.<\/p>\n

Symptomen:<\/p>\n

MIL brandt, mogelijk problemen bij het uitvoeren van een regeneratie, \u00e9\u00e9n of meer foutcodes opgeslagen:
\n02252 \u2013 Generator
\nU014000 \u2013 Communicatie met de car-ECU verbroken<\/p>\n

Deze TSB behandelt een veelvoorkomend probleem bij dit model, dat zich vaak voordoet wanneer de auto 4 tot 5 jaar oud is. Er is geen OEM-TSB (TPI) voor dit probleem, maar op basis van onze hotline-statistieken (van een dienst die meer dan 50.000 vragen per jaar beantwoordt) lijkt deze storing bijna een \u2018planned-to-fail\u2019-functie te zijn bij dit model.<\/p>\n

CANbus: van BCM naar ECM<\/h2>\n

De diagnose van dit probleem verschilt per garage, en ook de symptomen kunnen vari\u00ebren. Sommige garages richten zich op de foutcode U014000 \u2013 Verlies van communicatie met de Body Control Module (BCM) en beginnen met het meten van de CAN-bus tussen de motorregeleenheid en de BCM (J519). Vaak constateren ze dat de CAN-bus er foutloos uitziet, zelfs als de storing aanwezig is. Zie de bijgevoegde meting met PICO.<\/p>\n

\"CANbus:<\/a>
CANbus: van BCM naar ECM<\/figcaption><\/figure>\n

Programmeren op afstand<\/h2>\n

Als het CAN-busnetwerk in orde lijkt en de stroomtoevoer en aarding naar de BCM perfect zijn, moet het probleem softwaregerelateerd zijn. De werkplaats zal dan controleren of er software-updates voor de BCM beschikbaar zijn. Als er geen nieuwe software beschikbaar is, zullen ze de software opnieuw installeren om de mogelijkheid van softwarefouten uit te sluiten. Werkplaatsen die niet over ODIS beschikken, laten dit vaak uitvoeren via een Remote Coding-service.<\/p>\n

\"Coderen<\/a>
Coderen op afstand<\/figcaption><\/figure>\n

Werkplaatsen kunnen tot de conclusie komen dat, aangezien alle andere mogelijke oorzaken van storingen die communicatieproblemen tussen de BCM en de ECM veroorzaken, zijn gecontroleerd zonder dat er aanwijzingen voor storingen zijn gevonden, het probleem moet liggen bij een defecte BCM. Deze BCM wordt vaak door de werkplaats vervangen en moet worden geprogrammeerd via ODIS of een programmeerservice op afstand.<\/p>\n

Als het vervangen van de BCM de fout ook niet verhelpt, neemt de garage contact op met de DDTSB-hotline. Op basis van big data van aftermarket-garages wereldwijd zien we dat dit probleem en de procedure om het op te lossen zeer vaak voorkomen, wat heeft geleid tot het opstellen van een TSB op basis van gedegen statistieken van onze hotline.<\/p>\n

Het beschreven scenario was gebaseerd op een werkplaats die zich bij de diagnose richtte op de communicatiefoutcode tussen de BCM en de ECM. We komen ook werkplaatsen tegen die zich richten op de foutcode van de dynamo: 02252 \u2013 Generator. Als de fout aanwezig is en de werkplaats ervaring heeft met het diagnosticeren van Linbus, zullen ze uiteindelijk de gebroken draad vinden, waardoor ook de communicatiefoutcode (U014000) wordt verholpen.<\/p>\n

De volgende keer dat een werkplaats met dit probleem te maken krijgt, zullen ze de foutcode opzoeken onder de bulletins en deze TSB vinden:<\/p>\n

DDTSB nr. 10967<\/h2>\n
\"DDTSB<\/a>
DDTSB nr. 10967<\/figcaption><\/figure>\n

Dit soort problemen met een kabelbreuk komen bij vrijwel alle modellen vaak voor. Naarmate een auto ouder wordt, zullen zwakke plekken in de kabelboom uiteindelijk bezwijken, wat leidt tot lastige, intermitterende storingen. Door het verzamelen van big data wordt duidelijk hoe nauwkeurig een auto is gebouwd, inclusief de zwakke plekken. Uiteindelijk zullen ze op dit punt allemaal bezwijken, wat tot unieke symptomen leidt.<\/p>\n

 <\/p>\n

Voorbeeld 2:<\/h3>\n

DPF\/Eolys of iets anders?<\/h2>\n

Deze TSB heeft betrekking op bepaalde motorcodes die voorkomen in modellen van PSA\/Stellantis, waaronder tegenwoordig diverse merken en modellen:<\/p>\n