Restez \u00e0 la pointe de l'actualit\u00e9 gr\u00e2ce aux derniers bulletins de service technique (TSB) publi\u00e9s au cours des deux derniers mois.
\nLa base de donn\u00e9es DDTSB s'enrichit \u00e0 nouveau : elle compte d\u00e9sormais 221 nouvelles fiches techniques (TSB) et 130 mises \u00e0 jour, toutes issues de cas r\u00e9els trait\u00e9s par le service d'assistance t\u00e9l\u00e9phonique et de diagnostics concrets effectu\u00e9s dans des ateliers \u00e0 travers l'Europe. Voici trois exemples pertinents et techniquement significatifs tir\u00e9s de ces nouveaux contenus.<\/p>\n
\u2705 PSA\/Opel\/Toyota BEV \u2013 Impossibilit\u00e9 de passer en mode READY ; le v\u00e9hicule risque de s\u2019\u00e9teindre pendant la conduite (P0AA6, P0106A\/E)
\n(Citro\u00ebn e-Jumpy 2021 \u2013 chargeur embarqu\u00e9 de 11 kW)
\nSympt\u00f4mes et codes d'erreur :
\n\u2022 Absence de mode \u00ab READY \u00bb : le v\u00e9hicule risque de caler pendant la conduite
\n\u2022 Codes d'erreur fr\u00e9quents li\u00e9s au syst\u00e8me haute tension : P0AA6 09, P0106A 09, P0106E 09
\nLe diagnostic dans la pratique :
\n\u2022 Les mesures des param\u00e8tres ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une r\u00e9sistance d'isolement tr\u00e8s faible sur le circuit haute tension n\u00e9gatif (~2 345 k\u03a9), tandis que celle du c\u00f4t\u00e9 positif \u00e9tait d'environ 60 000 k\u03a9.
\n\u2022 Un test au m\u00e9gohmm\u00e8tre effectu\u00e9 au niveau du connecteur de la batterie HT a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des d\u00e9fauts sur les deux conducteurs, mais la v\u00e9ritable cause \u00e9tait un couplage interne via l'onduleur\/le chargeur de bord (OBC), ce qui donnait l'impression que les deux c\u00f4t\u00e9s \u00e9taient d\u00e9fectueux.
\n\u2022 Le probl\u00e8me provenait en r\u00e9alit\u00e9 du c\u00e2ble haute tension reliant l'onduleur au chargeur embarqu\u00e9. Le probl\u00e8me ne se manifestait que lorsque le c\u00e2ble \u00e9tait d\u00e9plac\u00e9 physiquement \u2013 un sc\u00e9nario classique li\u00e9 \u00e0 l'usure interne du c\u00e2ble.
\n\ud83d\udee0 Bulletin n\u00b0 12827<\/p>\n