![\"ID4](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ID4-DDTSB.jpg\")
<\/a>L'essor des mises \u00e0 jour OTA (Over The Air) a pos\u00e9 de nouveaux d\u00e9fis tant aux propri\u00e9taires de v\u00e9hicules du groupe Volkswagen qu'aux garages ind\u00e9pendants. Si ces mises \u00e0 jour promettent d'am\u00e9liorer les performances, de corriger les bogues logiciels et d'optimiser les fonctionnalit\u00e9s, elles ne se d\u00e9roulent pas toujours comme pr\u00e9vu.<\/p>\n Avec la mise \u00e0 jour OTA de septembre 2024, les mod\u00e8les Volkswagen ID4 et ID5 ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour vers la version 354, qui peut s'afficher sous la forme \u00ab 37 \u00bb, tandis que la Skoda Enyaq a re\u00e7u la mise \u00e0 jour ME37. Malheureusement, en cas d'\u00e9chec d'une mise \u00e0 jour OTA, le v\u00e9hicule peut devenir inutilisable et peut m\u00eame perdre la communication avec les outils de diagnostic ou plusieurs unit\u00e9s de commande.<\/p>\n Voyons de plus pr\u00e8s pourquoi les mises \u00e0 jour OTA \u00e9chouent, quelles en sont les cons\u00e9quences, qui prend en charge les frais de r\u00e9paration et comment un garage ind\u00e9pendant peut g\u00e9rer cette situation.<\/p>\n Codes d'erreur courants li\u00e9s aux \u00e9checs de mise \u00e0 jour OTA<\/p>\n Lorsqu'une mise \u00e0 jour OTA \u00e9choue, cela peut g\u00e9n\u00e9rer des codes d'erreur indiquant des incoh\u00e9rences logicielles ou des ensembles de donn\u00e9es corrompus.<\/p>\n B199AF0 \u2013 Incoh\u00e9rence de la version du logiciel lors de la mise \u00e0 jour \u00e0 distance en ligne DFCC8478976 Ces codes d'erreur indiquent que la mise \u00e0 jour a \u00e9t\u00e9 interrompue ou qu'un calculateur utilise une version logicielle incompatible.<\/p>\n Une mise \u00e0 jour OTA qui \u00e9choue peut entra\u00eener divers probl\u00e8mes graves<\/p>\n Les mises \u00e0 jour OTA peuvent \u00e9chouer pour diverses raisons, dont certaines sont \u00e9vitables tandis que d'autres sont dues \u00e0 des conflits syst\u00e8me impr\u00e9vus.<\/p>\n Parmi les causes courantes, on peut citer :<\/p>\n Pour d\u00e9terminer \u00e0 qui incombe le co\u00fbt des r\u00e9parations, il faut tenir compte de l'\u00e2ge du v\u00e9hicule, de son statut en mati\u00e8re de garantie et de la cause de la panne.<\/p>\n Sous garantie, \u00e9quipement d'origine, aucune modification<\/strong> V\u00e9hicules anciens hors garantie<\/strong> V\u00e9hicules modifi\u00e9s, attelages install\u00e9s a posteriori, mat\u00e9riel tiers<\/strong> Dans ces cas-l\u00e0, les ateliers doivent d\u00e9terminer si la modification est \u00e0 l'origine de la d\u00e9faillance avant de poursuivre les op\u00e9rations.<\/p>\n Guide de d\u00e9pannage \u00e9tape par \u00e9tape<\/strong><\/p>\n Si le v\u00e9hicule ne peut toujours pas rouler, le client doit \u00eatre orient\u00e9 vers un atelier disposant d'un outil de diagnostic d'origine afin de proc\u00e9der \u00e0 une nouvelle restauration du logiciel.<\/p>\n \u00c9vitez d'effectuer des mises \u00e0 jour OTA pour les clients dans votre atelier. Ce processus pr\u00e9sente des risques \u00e9lev\u00e9s et prend beaucoup de temps ; il n\u00e9cessite souvent l'utilisation de logiciels d'origine et un acc\u00e8s s\u00e9curis\u00e9. Afin de r\u00e9duire le risque de d\u00e9faillance, les clients sont invit\u00e9s \u00e0 suivre ces instructions avant de lancer une mise \u00e0 jour OTA.<\/p>\n V\u00e9rifiez que le niveau de charge de la batterie (SOC) est sup\u00e9rieur \u00e0 50 Les mises \u00e0 jour OTA sont l\u00e0 pour durer, mais elles s'accompagnent de nouveaux d\u00e9fis pour les clients, les garages et en mati\u00e8re de responsabilit\u00e9 juridique. Un \u00e9chec de mise \u00e0 jour peut rendre un v\u00e9hicule inutilisable, et les r\u00e9parations peuvent s'av\u00e9rer tr\u00e8s longues et co\u00fbteuses.<\/p>\n Les ateliers ind\u00e9pendants doivent se pr\u00e9parer \u00e0 faire face \u00e0 un nombre croissant de pannes li\u00e9es aux mises \u00e0 jour OTA, celles-ci devenant de plus en plus fr\u00e9quentes et complexes. Si certaines pannes peuvent \u00eatre r\u00e9solues \u00e0 l'aide d'outils de diagnostic, d'autres peuvent n\u00e9cessiter l'intervention d'un constructeur automobile.<\/p>\n Si une mise \u00e0 jour OTA \u00e9choue, il est essentiel d'en d\u00e9terminer la cause et de v\u00e9rifier les conditions de la garantie. et informez clairement les clients des co\u00fbts de r\u00e9paration \u00e9ventuels !<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Cette fiche technique a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9e \u00e0 partir de nombreuses questions qui nous ont \u00e9t\u00e9 adress\u00e9es via notre service d'assistance t\u00e9l\u00e9phonique par des ateliers de diff\u00e9rents pays. Les techniciens peuvent \u00eatre confront\u00e9s aux probl\u00e8mes suivants :<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Le probl\u00e8me concerne les capteurs de hauteur du v\u00e9hicule, qui commandent le syst\u00e8me de r\u00e9glage de la hauteur des phares. Parmi les causes possibles, on peut citer :<\/strong><\/p>\n Le message d'erreur n'appara\u00eetra que lorsque les phares seront allum\u00e9s, car le syst\u00e8me de r\u00e9glage de la hauteur n'est actif que dans cette condition.<\/strong> Page 2 du rapport TSB n\u00b0 11577.<\/p>\n <\/p>\n Heureusement, cette r\u00e9paration peut \u00eatre effectu\u00e9e sans avoir \u00e0 remplacer l'ensemble du module m\u00e9catronique. Il est en effet possible de remplacer soit le composant \u00e9lectronique, soit le capteur de pression (dans un atelier sp\u00e9cialis\u00e9).<\/p>\n Toutefois, en cas de remplacement du composant \u00e9lectronique, celui-ci doit \u00eatre programm\u00e9, car il fait partie du syst\u00e8me d'immobilisation.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Newly uploaded TSBs Nov. Dec. 2024 + January 2025 Stay ahead with the latest Technical Service Bulletins (TSBs) uploaded for the past 3 months. This update includes 302 new TSBs and 253 updates on existing TSBs, providing essential information to help auto mechanics overcome the most recent automotive challenges. These aftermarket bulletins address the most […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3806,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1457],"class_list":["post-3786","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-mercedesbenz-9gtronic-transmissionfejl-p07b700-gearkasseproblemer-transmissioncontrolunit-tcufejl-limpmode-bilreparation-fbs4-sermi"],"acf":[],"yoast_head":"\n<\/a>
\nB201200 \u2013 Ensemble de donn\u00e9es irr\u00e9aliste, actif de mani\u00e8re permanente DFCC7467521 7467522 7467524 7467526<\/p>\nQue se passe-t-il lorsqu'une mise \u00e0 jour OTA \u00e9choue ?<\/h3>\n
\n
Pourquoi les mises \u00e0 jour OTA \u00e9chouent-elles ?<\/h3>\n
\n
Qui prend en charge les r\u00e9parations en cas d'\u00e9chec d'une mise \u00e0 jour OTA ?<\/h3>\n
\nSi la voiture est encore sous garantie constructeur de 2 ans, Volkswagen devrait prendre en charge la r\u00e9paration, \u00e0 condition que la panne ne soit pas due \u00e0 une erreur du client.<\/p>\n
\nSi la voiture est import\u00e9e ou si la p\u00e9riode de garantie est expir\u00e9e, le propri\u00e9taire devra peut-\u00eatre prendre en charge lui-m\u00eame les frais de r\u00e9paration.
\nLes ateliers devraient v\u00e9rifier s'il existe des options \u00e0 titre gracieux ou des campagnes de service en cours avant de facturer le client.<\/p>\n
\nSi le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d'un attelage non d'origine ou pr\u00e9sente d'autres modifications, Volkswagen peut refuser de prendre en charge la r\u00e9paration en invoquant une incompatibilit\u00e9.<\/p>\n<\/a>Comment un garage ind\u00e9pendant peut-il r\u00e9soudre ce probl\u00e8me ?<\/h3>\n
\n
Points importants \u00e0 prendre en compte pour les ateliers<\/h3>\n
\nV\u00e9rifiez s'il existe des campagnes d'entretien. Il se peut que Volkswagen propose des mises \u00e0 jour logicielles officielles pour certains v\u00e9hicules.
\nSoyez attentif aux \u00e9ventuels dommages subis par les unit\u00e9s de commande. En cas de perte de communication avec plusieurs unit\u00e9s de commande, consultez le bulletin n\u00b0 11460 pour conna\u00eetre les probl\u00e8mes associ\u00e9s.<\/p>\nPr\u00e9venir les \u00e9checs de mise \u00e0 jour OTA (Conseils aux clients)<\/h4>\n
\nGarez la voiture dans un endroit o\u00f9 la connexion Internet est bonne.
\nFermez et verrouillez toutes les portes, les fen\u00eatres, le capot et le hayon.
\nFaites passer l'interrupteur d'\u00e9clairage de la position \u00ab AUTO \u00bb \u00e0 la position \u00ab OFF \u00bb.
\nRetirez tous les cl\u00e9s de diagnostic ou \u00e9quipements tiers.
\nNE D\u00c9VERROUILLEZ PAS la voiture et N'Y ENTREZ PAS pendant la mise \u00e0 jour
\nNE LAISSEZ PAS la voiture branch\u00e9e pour la recharger<\/p>\nConclusion : l'avenir des mises \u00e0 jour OTA<\/h3>\n
TSB n\u00b0 11577<\/h2>\n
Opel\/Vauxhall Grandland X et Peugeot 3008\/5008 \u2013 Message d'erreur concernant les feux de virage<\/h3>\n
<\/a>Contexte du rapport TSB n\u00b0 11577<\/h3>\n
\nLa forte augmentation du nombre de demandes adress\u00e9es \u00e0 la hotline concernant ce dysfonctionnement a mis en \u00e9vidence qu'il s'agissait d'un probl\u00e8me courant et dont le diagnostic prenait beaucoup de temps, en particulier pour les techniciens qui ne savaient pas comment reproduire le dysfonctionnement dans les conditions appropri\u00e9es.
\nPour y rem\u00e9dier, nous avons rassembl\u00e9 notre exp\u00e9rience dans la note technique TSB n\u00b0 11577 afin de proposer une proc\u00e9dure efficace de diagnostic et de r\u00e9paration.<\/p>\nSympt\u00f4mes<\/h3>\n
\n
Cause sous-jacente :<\/h3>\n
\n
<\/a>Difficult\u00e9s li\u00e9es au diagnostic :<\/h3>\n
\nSi le test est effectu\u00e9 en plein jour sans activer les feux de croisement, le d\u00e9faut n'appara\u00eetra pas, ce qui rendra le diagnostic difficile.
\nSi les phares automatiques sont activ\u00e9s, le message d'erreur peut s'afficher bri\u00e8vement et de mani\u00e8re impr\u00e9visible, ce qui rend difficile sa capture.
\nUne mesure incorrecte de la tension d'alimentation de 5 V (sans charge ou sans que les phares soient allum\u00e9s) peut conduire \u00e0 des conclusions erron\u00e9es.<\/p>\n<\/a><\/a>TSB n\u00b0 11636<\/h2>\n
Mercedes-Benz \u00e9quip\u00e9e d'une bo\u00eete de vitesses de type 9G-Tronic (725.0).<\/h3>\n
<\/a>Sympt\u00f4mes<\/strong><\/h3>\n
\n
Codes d'erreur<\/strong><\/h3>\n
\n
Solution :<\/strong><\/h3>\n
<\/a>Gr\u00e2ce aux TSB r\u00e9cemment mis en ligne (nov.\/d\u00e9c. 2024 et janv. 2025), les ateliers peuvent r\u00e9soudre efficacement les probl\u00e8mes li\u00e9s aux v\u00e9hicules et anticiper les derniers d\u00e9fis du secteur automobile.<\/h2>\n
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<\/a><\/h3>\n