- \n
- Perte de liquide de refroidissement dans le r\u00e9servoir de liquide de refroidissement haute tension : ce syst\u00e8me de refroidissement est essentiel pour la batterie hybride et les autres composants haute tension.<\/li>\n
- Performances insuffisantes du syst\u00e8me de climatisation : il se peut que la climatisation ne refroidisse pas correctement en raison de probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la pression du fluide frigorig\u00e8ne.<\/li>\n
- Plusieurs codes d'erreur ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s, tels que :
\nB10ABF0 \u2013 Pression du fluide frigorig\u00e8ne de la climatisation trop faible (par intermittence)
\nP0C4A00 \u2013 Pompe de refroidissement de batterie hybride\/haute tension 1 \u2013 Signal anormal
\nP139C00 \u2013 Capteur 2 de l'indicateur de liquide de refroidissement, niveau de liquide bas
\nP16C600 \u2013 Pompe de r\u00e9frig\u00e9rant suppl\u00e9mentaire, fonctionnement \u00e0 sec<\/li>\n<\/ul>\nCes mod\u00e8les PHEV sont \u00e9quip\u00e9s de deux r\u00e9servoirs de liquide de refroidissement distincts :<\/h4>\n
Un circuit haute temp\u00e9rature pour le moteur \u00e0 combustion.
\nUn circuit \u00e0 basse temp\u00e9rature pour le syst\u00e8me du v\u00e9hicule \u00e9lectrique, y compris la batterie de ce dernier.<\/p>\n![\"Compartiment](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/11084-2-300x186.jpg\")
<\/a><\/p>\nLe circuit \u00e0 basse temp\u00e9rature (destin\u00e9 au syst\u00e8me EV) est refroidi par le compresseur de climatisation \u00e9lectrique V470, qui \u00e9vacue la chaleur du liquide de refroidissement \u00e0 l'aide d'une pompe de circulation V590, maintenant ainsi la temp\u00e9rature entre 20 et 40 \u00b0C. La chaleur du liquide de refroidissement est transf\u00e9r\u00e9e au fluide frigorig\u00e8ne via l'\u00e9changeur de chaleur haute tension, commun\u00e9ment appel\u00e9 \u201c Chiller \u201d.\u201d<\/p>\n
Si le niveau de liquide de refroidissement est insuffisant dans le r\u00e9servoir \u00e9tanche (1), cela peut indiquer une fuite interne de la batterie. Il convient d\u2019\u00eatre vigilant, car de nombreux voyants s\u2019allument pour alerter le conducteur en cas de niveau insuffisant de liquide de refroidissement. Si un d\u00e9faut d\u2019isolation est \u00e9galement signal\u00e9, la r\u00e9paration doit \u00eatre confi\u00e9e \u00e0 un technicien certifi\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9 dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques en raison du risque d\u2019instabilit\u00e9 de la batterie.<\/p>\n
Si la fuite se situe \u00e0 l'ext\u00e9rieur de la batterie, vous pouvez la r\u00e9parer et faire l'appoint de liquide de refroidissement. Veillez toutefois \u00e0 purger correctement le circuit de refroidissement conform\u00e9ment aux consignes du constructeur, \u00e0 l'aide d'un outil de diagnostic. La pr\u00e9sence d'air dans le circuit de refroidissement peut entra\u00eener une surchauffe de la batterie. En raison du caract\u00e8re critique de ce circuit de refroidissement, le niveau du r\u00e9servoir est surveill\u00e9 par un capteur de niveau (G837).<\/p>\n
![\"R\u00e9servoir](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/5220_2-300x194.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/p>\n
Le probl\u00e8me de perte de liquide de refroidissement dans le r\u00e9servoir de liquide de refroidissement du v\u00e9hicule \u00e9lectrique est g\u00e9n\u00e9ralement d\u00fb \u00e0 une fuite dans le refroidisseur, qui assure le transfert de chaleur entre le fluide frigorig\u00e8ne et le liquide de refroidissement pour refroidir la batterie (comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment). En raison de la pression plus \u00e9lev\u00e9e dans le circuit frigorifique, une fuite au niveau du refroidisseur provoque l\u2019intrusion de fluide frigorig\u00e8ne dans le circuit de refroidissement, \u201c expulsant \u201d ainsi le liquide de refroidissement du r\u00e9servoir. Cela entra\u00eene une perte de liquide de refroidissement et d\u00e9clenche plusieurs codes d\u2019erreur.<\/p>\n
Remarque :<\/strong> Selon l'importance de la fuite dans le groupe frigorifique, ce dysfonctionnement peut ne pas d\u00e9clencher de codes d'erreur li\u00e9s au circuit frigorifique aux premiers stades de la fuite. Dans ce cas, le seul sympt\u00f4me perceptible peut \u00eatre la perte de fluide frigorig\u00e8ne.<\/p>\n
![\"Refroidisseur\"](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/11084-1-300x110.jpg\")
<\/a>\u00c9changeur de chaleur pour batterie de v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/figcaption><\/figure>\n Ce probl\u00e8me peut \u00eatre difficile \u00e0 diagnostiquer en raison de son caract\u00e8re intermittent, mais comprendre le r\u00f4le du groupe frigorifique dans ces syst\u00e8mes aidera les techniciens \u00e0 le r\u00e9soudre plus rapidement.<\/p>\n
Vous trouverez ci-dessous une vid\u00e9o illustrant les sympt\u00f4mes de ce probl\u00e8me en cas de fuite importante au niveau du groupe frigorifique.<\/p>\n
![\"Compartiment](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/11084-2.jpg\")
<\/a><\/p>\n