Bleiben Sie auf dem Laufenden \u2013 mit den neuesten Technischen Service-Mitteilungen (TSBs), die in den letzten zwei Monaten hinzugef\u00fcgt wurden.
\nDDTSB w\u00e4chst erneut \u2013 diesmal um 221 brandneue TSBs und 130 Aktualisierungen, die alle auf echten Hotline-F\u00e4llen und praktischen Diagnosen aus Werkst\u00e4tten in ganz Europa basieren. Hier sind drei aussagekr\u00e4ftige, technisch relevante Beispiele aus dem neuen Material.<\/p>\n
\u2705 PSA\/Opel\/Toyota BEV \u2013 Der READY-Modus kann nicht aktiviert werden; das Fahrzeug kann w\u00e4hrend der Fahrt ausfallen (P0AA6, P0106A\/E)
\n(Citro\u00ebn e-Jumpy 2021 \u2013 11 kW Bordladeger\u00e4t)
\nSymptome und Fehlercodes:
\n\u2022 Kein READY-Modus; das Fahrzeug kann w\u00e4hrend der Fahrt absterben
\n\u2022 H\u00e4ufige Fehlercodes im Zusammenhang mit der Hochspannung: P0AA6 09, P0106A 09, P0106E 09
\nDiagnose in der Praxis:
\n\u2022 Die Messwerte zeigten einen sehr niedrigen Isolationswiderstand im negativen Hochspannungskreis (~2345 k\u03a9), w\u00e4hrend der Wert auf der positiven Seite bei etwa 60.000 k\u03a9 lag.
\n\u2022 Eine Megger-Pr\u00fcfung am Hochspannungs-Batterieanschluss ergab Fehler an beiden Leitern, doch die eigentliche Ursache war eine interne Kopplung \u00fcber den Wechselrichter\/OBC, wodurch der Eindruck entstand, als seien beide Seiten defekt.
\n\u2022 Der eigentliche Fehler lag im Hochspannungskabel zwischen dem Wechselrichter und dem Bordladeger\u00e4t. Der Fehler trat nur auf, wenn das Kabel physisch bewegt wurde \u2013 ein klassisches Anzeichen f\u00fcr inneren Kabelverschlei\u00df.
\n\ud83d\udee0 Mitteilung Nr. 12827<\/p>\n