- \n
- K\u00fchlmittelverlust im Hochspannungs-K\u00fchlmittelbeh\u00e4lter: Dieses K\u00fchlsystem ist f\u00fcr die Hybridbatterie und andere Hochspannungskomponenten von entscheidender Bedeutung.<\/li>\n
- Mangelhafte Leistung der Klimaanlage: Die Klimaanlage k\u00fchlt m\u00f6glicherweise aufgrund von Problemen mit dem K\u00e4ltemitteldruck nicht ordnungsgem\u00e4\u00df.<\/li>\n
- Es wurden mehrere Fehlercodes gespeichert, darunter:
\nB10ABF0 \u2013 Zu niedriger Druck im K\u00e4ltemittel der Klimaanlage (zeitweise)
\nP0C4A00 \u2013 Hybrid-\/Hochspannungs-Batteriek\u00fchlmittelpumpe 1 \u2013 Unrealistisches Signal
\nP139C00 \u2013 Sensor 2 f\u00fcr K\u00fchlmittelanzeige, niedriger Fl\u00fcssigkeitsstand
\nP16C600 \u2013 Zus\u00e4tzliche K\u00e4ltemittelpumpe, Trockenlauf<\/li>\n<\/ul>\nDiese PHEV-Modelle verf\u00fcgen \u00fcber zwei separate K\u00fchlmittelbeh\u00e4lter:<\/h4>\n
Ein Hochtemperaturkreislauf f\u00fcr den Verbrennungsmotor.
\nEin Niedertemperaturkreislauf f\u00fcr das Elektrofahrzeugsystem, einschlie\u00dflich der Elektrofahrzeugbatterie.<\/p>\n![\"Motorraum](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/11084-2-300x186.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer Niedertemperaturkreislauf (f\u00fcr das EV-System) wird \u00fcber den elektrischen Klimakompressor V470 gek\u00fchlt, der mithilfe einer Umw\u00e4lzpumpe V590 W\u00e4rme aus dem K\u00fchlmittel abf\u00fchrt und so die Temperatur zwischen 20 und 40 \u00b0C h\u00e4lt. Die W\u00e4rme aus der K\u00fchlfl\u00fcssigkeit wird \u00fcber den Hochspannungsw\u00e4rmetauscher, der gemeinhin als \u201cChiller\u201d bezeichnet wird, an das K\u00e4ltemittel \u00fcbertragen.\u201d<\/p>\n
Fehlt K\u00fchlmittel im versiegelten Ausgleichsbeh\u00e4lter (1), liegt m\u00f6glicherweise ein internes Batterieleck vor. Hier ist Vorsicht geboten, da bei K\u00fchlmittelmangel zahlreiche Warnleuchten aufleuchten, um den Fahrer zu warnen. Wird zus\u00e4tzlich ein Isolationsfehler gemeldet, sollte die Reparatur aufgrund der potenziellen Instabilit\u00e4t der Batterie einem zertifizierten EV-Techniker anvertraut werden.<\/p>\n
Befindet sich das Leck au\u00dferhalb der Batterie, k\u00f6nnen Sie es reparieren und K\u00fchlmittel nachf\u00fcllen. Stellen Sie jedoch sicher, dass das K\u00fchlsystem gem\u00e4\u00df den Werksvorgaben mithilfe eines Diagnoseger\u00e4ts ordnungsgem\u00e4\u00df entl\u00fcftet wird. Im K\u00fchlkreislauf eingeschlossene Luft kann zu einer \u00dcberhitzung der Batterie f\u00fchren. Aufgrund der kritischen Bedeutung dieses K\u00fchlmittelkreislaufs wird der Ausgleichsbeh\u00e4lter durch einen F\u00fcllstandssensor (G837) \u00fcberwacht.<\/p>\n
![\"Hochspannungs-K\u00fchlmittelbeh\u00e4lter\"](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/5220_2-300x194.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/p>\n
Das Problem des fehlenden K\u00fchlmittels im EV-K\u00fchlmittelbeh\u00e4lter l\u00e4sst sich in der Regel auf ein Leck im K\u00fchler zur\u00fcckf\u00fchren, der (wie bereits erw\u00e4hnt) die W\u00e4rme zwischen dem K\u00e4ltemittel und dem K\u00fchlmittel zur Batteriek\u00fchlung \u00fcbertr\u00e4gt. Aufgrund des h\u00f6heren Drucks im K\u00e4ltemittelsystem dringt bei einem Leck im K\u00fchler K\u00e4ltemittel in das K\u00fchlmittelsystem ein und \u201cdr\u00fcckt\u201d das K\u00fchlmittel praktisch aus dem Beh\u00e4lter heraus. Dies f\u00fchrt zu K\u00fchlmittelverlust und l\u00f6st mehrere Fehlercodes aus.<\/p>\n
Hinweis:<\/strong> Je nach Ausma\u00df des Lecks im K\u00e4ltemaschinenaggregat l\u00f6st dieser Fehler in den fr\u00fchen Stadien des Lecks m\u00f6glicherweise keine Fehlercodes im Zusammenhang mit dem K\u00e4ltemittelsystem aus. In solchen F\u00e4llen ist der Verlust von K\u00e4ltemittel m\u00f6glicherweise das einzige erkennbare Symptom.<\/p>\n
![\"K\u00fchlaggregat\"](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/11084-1-300x110.jpg\")
<\/a>W\u00e4rmetauscher f\u00fcr EV-Batterie<\/figcaption><\/figure>\n Da dieses Problem nur sporadisch auftritt, kann seine Diagnose schwierig sein; ein Verst\u00e4ndnis der Funktion des K\u00fchlaggregats in diesen Systemen hilft Technikern jedoch dabei, es schneller zu beheben.<\/p>\n
Im folgenden Video werden die Symptome dieses Problems gezeigt, wenn ein gr\u00f6\u00dferes Leck im K\u00e4ltemaschinenaggregat vorliegt.<\/p>\n
![\"Motorraum](\"https:\/\/www.diagnosedan.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/11084-2.jpg\")
<\/a><\/p>\n