{"id":3676,"date":"2024-06-19T08:47:23","date_gmt":"2024-06-19T06:47:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/?p=3676"},"modified":"2024-06-19T10:28:12","modified_gmt":"2024-06-19T08:28:12","slug":"232-neue-tsbs-wurden-im-juni-2024-hochgeladen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diagnosedan.com\/de\/232-new-tsbs-uploaded-june-2024\/","title":{"rendered":"232 neue TSBs, hochgeladen im Juni 2024"},"content":{"rendered":"

Neu hochgeladene TSBs Mai\/Juni 2024:<\/p>\n

232 neue TSBs<\/p>\n

180 Aktualisierungen bestehender TSBs.<\/p>\n

Beispiel 1:<\/h3>\n

Defekte Lichtmaschine, defektes BCM oder liegt es an etwas anderem?<\/h2>\n

TSB Nr. 10967 \u2013 Volkswagen Transporter T6.<\/p>\n

Symptome:<\/p>\n

MIL leuchtet, m\u00f6glicherweise Probleme bei der Durchf\u00fchrung einer Regeneration, ein oder mehrere Fehlercodes gespeichert:
\n02252 \u2013 Generator
\nU014000 \u2013 Kommunikationsausfall mit dem Karosseriesteuerger\u00e4t<\/p>\n

Diese TSB befasst sich mit einem sehr h\u00e4ufigen Problem bei diesem Modell, das oft auftritt, wenn das Fahrzeug 4\u20135 Jahre alt ist. Es gibt keine OEM-TSB (TPI) zu diesem Problem, aber basierend auf unseren Hotline-Statistiken (aus einem Service, der j\u00e4hrlich mehr als 50.000 Fragen beantwortet) scheint dieser Fehler bei diesem Modell fast wie eine geplante Fehlfunktion zu sein.<\/p>\n

CAN-Bus: BCM zu ECM<\/h2>\n

Die Diagnose dieses Problems variiert je nach Werkstatt, und auch die Symptome k\u00f6nnen unterschiedlich sein. Einige Werkst\u00e4tten konzentrieren sich auf den Fehlercode U014000 \u2013 \u201eKommunikationsverlust mit dem Karosseriesteuerger\u00e4t\u201c (BCM) \u2013 und beginnen mit der Messung des CAN-Busses zwischen dem Motorsteuerger\u00e4t und dem BCM (J519). Oft stellen sie fest, dass der CAN-Bus einwandfrei aussieht, selbst wenn der Fehler vorliegt. Siehe die beigef\u00fcgte Messung mit PICO.<\/p>\n

\"CAN-Bus:<\/a>
CAN-Bus: BCM zu ECM<\/figcaption><\/figure>\n

Fernprogrammierung<\/h2>\n

Wenn der CAN-Bus in Ordnung zu sein scheint und die Stromversorgung sowie die Masseverbindung zum BCM einwandfrei sind, muss das Problem softwarebedingt sein. Die Werkstatt wird dann pr\u00fcfen, ob Software-Updates f\u00fcr das BCM verf\u00fcgbar sind. Falls keine neue Software verf\u00fcgbar ist, wird die Software neu installiert, um m\u00f6gliche Softwarefehler auszuschlie\u00dfen. Werkst\u00e4tten, die nicht \u00fcber ODIS verf\u00fcgen, lassen dies h\u00e4ufig \u00fcber einen Fernprogrammierungsdienst erledigen.<\/p>\n

\"Fernprogrammierung\"<\/a>
Fernprogrammierung<\/figcaption><\/figure>\n

Werkst\u00e4tten kommen unter Umst\u00e4nden zu dem Schluss, dass, da alle anderen m\u00f6glichen Fehlerquellen, die zu Kommunikationsproblemen zwischen BCM und ECM f\u00fchren k\u00f6nnten, \u00fcberpr\u00fcft wurden, ohne dass Fehler festgestellt wurden, das Problem auf ein defektes BCM zur\u00fcckzuf\u00fchren sein muss. Dieses BCM wird h\u00e4ufig von der Werkstatt ausgetauscht und muss \u00fcber ODIS oder einen Fernprogrammierungsdienst neu programmiert werden.<\/p>\n

Wenn der Austausch des BCM den Fehler ebenfalls nicht behebt, wendet sich die Werkstatt an die DDTSB-Hotline. Anhand von Big-Data-Analysen aus Aftermarket-Werkst\u00e4tten weltweit stellen wir fest, dass dieses Problem und das Verfahren zu seiner Behebung sehr h\u00e4ufig vorkommen, was zur Erstellung eines TSB auf der Grundlage solider Statistiken aus unserer Hotline f\u00fchrt.<\/p>\n

Das beschriebene Szenario basierte auf einem Workshop, bei dem sich die Diagnose auf den Kommunikationsfehlercode zwischen BCM und ECM konzentrierte. Wir begegnen auch Werkst\u00e4tten, die sich auf den Fehlercode der Lichtmaschine konzentrieren: 02252 \u2013 Generator. Wenn der Fehler vorliegt und die Werkstatt Erfahrung in der Diagnose von Linbus hat, wird sie schlie\u00dflich den Kabelbruch finden, wodurch auch der Kommunikationsfehlercode (U014000) behoben wird.<\/p>\n

Wenn eine Werkstatt das n\u00e4chste Mal mit diesem Problem konfrontiert ist, wird sie den Fehlercode in den Technischen Mitteilungen nachschlagen und diese TSB finden:<\/p>\n

DDTSB Nr. 10967<\/h2>\n
\"DDTSB<\/a>
DDTSB Nr. 10967<\/figcaption><\/figure>\n

Probleme wie dieses mit einem Kabelbruch treten bei fast allen Modellen h\u00e4ufig auf. Mit zunehmendem Alter eines Fahrzeugs versagen schwache Stellen im Kabelbaum irgendwann, was zu schwer zu diagnostizierenden, sporadisch auftretenden Fehlern f\u00fchrt. Anhand der gesammelten Big Data l\u00e4sst sich erkennen, wie pr\u00e4zise ein Fahrzeug gefertigt wurde \u2013 einschlie\u00dflich seiner Schwachstellen. Irgendwann versagen diese Stellen alle, was zu spezifischen Symptomen f\u00fchrt.<\/p>\n

 <\/p>\n

Beispiel 2:<\/h3>\n

DPF\/Eolys oder etwas anderes?<\/h2>\n

Diese TSB betrifft bestimmte Motorcodes, die in PSA\/Stellantis-Modellen vorkommen, zu denen heute zahlreiche Marken und Modelle geh\u00f6ren:<\/p>\n